心儀大眾朗逸多時的李晴日前收到消息稱，3000元汽車產(chǎn)品節(jié)能惠民補貼或?qū)⒂?月取消，她在多方思量后毫不猶豫地掏腰包向4S店下了訂金?！拔覀冊谝粋€月前就已收到內(nèi)部消息，廠家內(nèi)部已召開會議專門研究相關(guān)對策?！苯?，針對業(yè)界流傳的3000元汽車產(chǎn)品節(jié)能惠民補貼或?qū)⒂?月取消的消息，比亞迪有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者回應(yīng)稱。與比亞迪的說法相吻合的是，在廣州市場，已有多個品牌經(jīng)銷商以“節(jié)能車補6月退市”作為促銷噱頭，獲得了不少搖擺客戶的訂單。

補貼用完，節(jié)能車補6月退市?

去年6月，國家工信部、發(fā)改委、財政部三部委聯(lián)合推出“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”之節(jié)能汽車推廣政策。據(jù)悉，財政部撥付120億元資金，計劃補貼400萬輛節(jié)能汽車，每輛車補貼3000元。在市場銷量普遍下滑時，節(jié)能車補貼政策的適時出臺，在一定程度上攪熱市場的關(guān)注度，另一方面止住部分品牌銷量下滑勢頭。至今為止，國家已推出了共6期節(jié)能汽車產(chǎn)品，一共有300多款車型入圍節(jié)能產(chǎn)品惠民車型，幾乎囊括市面上所有熱銷車型，消費者只要買車，一般都能享有這個補貼。

然而，從5月份開始，3000元汽車產(chǎn)品節(jié)能惠民補貼或?qū)⒂?月取消的小道消息開始彌漫車市。市場認(rèn)為節(jié)能補貼退市的理由有三：第一是工信部關(guān)于補貼資金緊張。截至2010年年底，享受補貼的節(jié)能車已經(jīng)達(dá)到168萬臺，今年1月份又補貼了41萬輛，資金已經(jīng)用掉一大半。工信部預(yù)計今年6月左右，120億專項補助資金將全部用完。屆時，節(jié)能產(chǎn)品惠民補貼政策或?qū)⒆詣油顺鍪袌?。第二個理由是，目前“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”空調(diào)補貼已明確將在6月份退出市場，因此，行業(yè)普遍認(rèn)為，很可能節(jié)能車補也會在6月份正式退出車市。第三個理由是，節(jié)能補貼執(zhí)行不理想。據(jù)了解，目前的補貼發(fā)放形式都是通過終端即經(jīng)銷商來進(jìn)行的，并沒有通過第三方比如銀行或相關(guān)的財政部門來執(zhí)行。有不少消費者表示，“感覺補貼就是車商給的優(yōu)惠，國家發(fā)下的補貼更多地是在補貼汽車廠商。”目前，大部分經(jīng)銷商執(zhí)行的補貼都是由經(jīng)銷商“墊付”的，“我們向廠家提供相關(guān)手續(xù)和資料并墊付這筆錢，待廠家獲得工信部的撥款后才能返款給我們?！敝劣诤螘r返款，大部分車商都表示“尚不清楚”。

汽車行業(yè)分析師賈新光向記者透露，有些企業(yè)不在技術(shù)上努力，而是在申請節(jié)能汽車補貼時想盡辦法鉆政策的空子，有個別產(chǎn)品油耗不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，則把車身重量增加10多公斤，這樣就可以把油耗計算值降下來，以此達(dá)到國家補貼要求。

經(jīng)銷商提前布局

在國家相關(guān)政策還未明確之前，市場方面已開始出現(xiàn)分歧。記者采訪雪佛蘭、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)風(fēng)行、比亞迪、奇瑞、長安鈴木等經(jīng)銷商均認(rèn)為，節(jié)能補貼的確對市場拉動明顯。不過，他們對于節(jié)能車補6月退市一說卻有不同的看法。

比亞迪A1網(wǎng)華南區(qū)經(jīng)理趙輝表示，A 1網(wǎng)有多款車型進(jìn)入節(jié)能補貼，比亞迪早在一個月前就已收到風(fēng)，廠家也曾在一次內(nèi)部會議中商討相關(guān)對策。不過趙輝稱，直到目前，比亞迪仍未收到相關(guān)正式文件?！暗覀兲崆安季?，未雨綢繆總是好的?！?/FONT>