北京時(shí)間9月12日消息，據(jù)汽車(chē)新聞網(wǎng)報(bào)道，歐洲銷(xiāo)售汽車(chē)的制造商們正在努力達(dá)到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，而在本周歐洲議會(huì)的一次咨詢(xún)表決投票之后，它們將在2025年和2030年之間面臨更加嚴(yán)格的尾氣排放目標(biāo)。

歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)此前批準(zhǔn)了相關(guān)規(guī)定：以2021年前的尾氣排放目標(biāo)95克/公里為基礎(chǔ)，在2025年把二氧化碳排放量減少20%，到2030年減少45%。而此前歐盟委員會(huì)規(guī)定的減小幅度為15%和30%。預(yù)計(jì)全體議會(huì)將在下個(gè)月對(duì)這些規(guī)則進(jìn)行投票。

大眾汽車(chē)尾氣排放丑聞導(dǎo)致車(chē)主對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更加環(huán)保的說(shuō)法不買(mǎi)賬，與此同時(shí)，更重和更耗油的SUV和跨界車(chē)的銷(xiāo)量增加，歐洲的二氧化碳總排放量經(jīng)過(guò)多年的下滑后又開(kāi)始上升。

2017年和2018年引入新的實(shí)驗(yàn)室和道路測(cè)試方式已經(jīng)擾亂了生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并削減了汽車(chē)制造商的利潤(rùn)。許多車(chē)型在測(cè)試中被記錄了更高的二氧化碳排放測(cè)試結(jié)果。

汽車(chē)制造商和主要供應(yīng)商已經(jīng)開(kāi)始反對(duì)收緊尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，稱(chēng)這將意味著從內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)強(qiáng)制過(guò)渡到電動(dòng)汽車(chē)，并可能導(dǎo)致數(shù)千人失業(yè)。他們認(rèn)為，消費(fèi)者還沒(méi)有準(zhǔn)備好購(gòu)買(mǎi)昂貴的電動(dòng)汽車(chē)，充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善也為電動(dòng)汽車(chē)推廣造成了困難。在政府補(bǔ)貼停止發(fā)放后，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量也會(huì)出現(xiàn)下降。

歐洲汽車(chē)制造協(xié)會(huì)（ACEA）的喬那特（Erik Jonnaert）在投票前表示：“我們無(wú)法強(qiáng)制向人們推廣這些電動(dòng)汽車(chē)。”

電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量在歐洲一直在增長(zhǎng)，但總體上僅占整個(gè)市場(chǎng)的1.75%。根據(jù)歐盟資助的統(tǒng)計(jì)服務(wù)公司European Alternative Fuels Observatory的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)占2018年歐洲汽車(chē)銷(xiāo)量的比例略高于0.75%。

歐盟的新規(guī)定旨在幫助實(shí)現(xiàn)歐盟的目標(biāo)，即相比較1990年，到2030年將溫室氣體排放量減少至少40%。他們將為汽車(chē)制造商引入信貸系統(tǒng)以鼓勵(lì)推出電動(dòng)汽車(chē)，并對(duì)超過(guò)二氧化碳排放限制規(guī)定的制造商罰款。

根據(jù)該計(jì)劃，汽車(chē)制造商能夠通過(guò)銷(xiāo)售更多低排放車(chē)輛來(lái)降低其總體尾氣排放目標(biāo)。環(huán)境委員會(huì)還提議上調(diào)低排放和零排放車(chē)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，2025年為20%，2030年為40%，而之前的目標(biāo)分別為15%和30%，并批準(zhǔn)對(duì)沒(méi)有達(dá)到目標(biāo)的汽車(chē)制造商實(shí)施處罰。

轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)的趨勢(shì)加快

環(huán)保組織對(duì)歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)的建議表示歡迎。環(huán)保游說(shuō)集團(tuán)Transport & Environment清潔車(chē)輛經(jīng)理茱莉亞（Julia Poliscanova）認(rèn)為：“投票結(jié)果表明，議員們認(rèn)識(shí)到了更快普及電動(dòng)汽車(chē)能夠給駕駛員、工作、氣候以及我們所呼吸的空氣帶來(lái)的好處。然而，上述目標(biāo)低于歐盟在《巴黎氣候協(xié)議》中所作的承諾，即減少60%的交通工具尾氣排放。”

目前尚不清楚更嚴(yán)格的尾氣排放規(guī)則是否會(huì)在下個(gè)月獲得批準(zhǔn)?？鐕?guó)議會(huì)團(tuán)體歐洲人民黨是歐洲議會(huì)中最大的集團(tuán)，該黨支持制定更高的尾氣排放目標(biāo)。歐洲各國(guó)政府尚未就這些提案達(dá)成共識(shí)。

如果這些規(guī)則在下個(gè)月被歐洲議會(huì)批準(zhǔn)，考慮到擁有大型汽車(chē)行業(yè)的國(guó)家擔(dān)心更嚴(yán)格的規(guī)則可能打擊本國(guó)增長(zhǎng)和就業(yè)，歐盟立法者將就最終的立法與歐盟28國(guó)政府進(jìn)行艱難談判。

（摘自騰訊汽車(chē)）