發(fā)改委7月針對(duì)航空煤油推出的《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于推進(jìn)航空煤油價(jià)格市場(chǎng)化改革有關(guān)問題的通知》顯然比較有效，在8月1日上調(diào)航油價(jià)格后，9月1日又立刻根據(jù)可執(zhí)行價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)下調(diào)了航油價(jià)格。但是，反觀國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整，往往只見上漲，難得一見下調(diào)價(jià)格。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)也有“參考22個(gè)工作日原油均價(jià)變化率來調(diào)整汽柴油價(jià)”的機(jī)制，雖然進(jìn)入8月以來，國(guó)際原油期貨價(jià)格不斷下探，從而拉動(dòng)布倫特、迪拜及辛塔三地原油變化率由正轉(zhuǎn)負(fù)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)迎來了久違的下調(diào)預(yù)期，但是，進(jìn)入2011年以來，無論國(guó)際原油期貨價(jià)格如何大起大落，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格卻僅僅進(jìn)行了兩次調(diào)整，而且均是往上調(diào)價(jià)。

最近一次成品油價(jià)格調(diào)整是今年4月7日，發(fā)改委分別對(duì)汽油價(jià)格上調(diào)了500元/噸，柴油價(jià)格上調(diào)400元/噸。

外界曾預(yù)測(cè)，發(fā)改委可能會(huì)在9月初對(duì)汽柴油價(jià)進(jìn)行下調(diào)。依據(jù)是，到8月31日，部分民間機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，布倫特、迪拜及辛塔等三地的原油均價(jià)變化率已經(jīng)達(dá)到了-3%左右，非常接近-4%。因?yàn)橹挥羞_(dá)到-4%的時(shí)候，發(fā)改委才會(huì)考慮將國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格向下調(diào)整。

事實(shí)上，汽柴油價(jià)格能否在近期調(diào)整仍然存在不確定性?！凹僭O(shè)原油油價(jià)還繼續(xù)下跌一周且維持現(xiàn)有水平的話，可能我國(guó)下調(diào)成品油價(jià)的時(shí)間將指日可待?！眹?guó)金證券研究員劉波指出。

但是，隨著傳統(tǒng)銷售旺季的到來，南方雨季基本結(jié)束，而終端需求也將全面啟動(dòng)，9月成品油市場(chǎng)行情有望好于8月。國(guó)際原油價(jià)格確實(shí)也在回升。辛塔地區(qū)的原油價(jià)格已從8月16日（三地均價(jià)變化率為-1%左右）的110.81美元/桶，飆升到了昨天的116美元/桶；而布倫特原油則從109.47美元/桶，上升至114美元/桶?！爸辽佻F(xiàn)在，我們還看不清楚近一周內(nèi)國(guó)際原油價(jià)格的走勢(shì)。如果幾種原油價(jià)格還繼續(xù)上揚(yáng)的話，我們期待已久的國(guó)家下調(diào)汽柴油價(jià)的現(xiàn)象，還可能會(huì)落空?！眲⒉ū硎?。

那么，為何中國(guó)汽柴油價(jià)不能像航油那樣一月一調(diào)呢？

原因在于，首先，航油已可按新加坡市場(chǎng)的平均離岸價(jià)加上海關(guān)運(yùn)保費(fèi)、關(guān)稅、增值稅及港口費(fèi)等來定價(jià)，且其價(jià)格由供需雙方?jīng)Q定。簡(jiǎn)單來說，即航油的定價(jià)機(jī)制，要比汽柴油價(jià)更加靈活。

政策制定方要考慮的是，如果把汽柴油價(jià)完全市場(chǎng)化，是否會(huì)攪亂整個(gè)汽柴油的供需關(guān)系。

（摘自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）