據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉近期發(fā)布博客，表示將對(duì)充滿電但仍然停在超級(jí)充電站的車輛進(jìn)行收費(fèi)。車輛在超級(jí)充電站充滿電后卻未拔出插頭的，將以每分鐘40美分收費(fèi)。

今年11月份，特斯拉也曾發(fā)表博客，稱在2017年1月1日后訂購特斯拉車輛的車主，在使用超級(jí)充電站時(shí)會(huì)受到限制。每輛特斯拉車輛每年擁有400千瓦時(shí)的充電份額，超出之后就將收費(fèi)。但是，特斯拉表示，此種收費(fèi)“并不會(huì)成為利潤(rùn)中心”。

特斯拉超級(jí)充電站對(duì)于其擴(kuò)大客戶群相當(dāng)重要。其超級(jí)充電站擁有廣泛的分支系統(tǒng)，能夠使車主駕車穿越美國、歐洲、亞洲或澳大利亞。在超級(jí)充電站充電20分鐘即可達(dá)到一半電量，而在其它充電站需要一個(gè)小時(shí)或更多才能達(dá)到一半電量。

對(duì)于電動(dòng)車用戶來說，特斯拉快速且方便的充電方式是很大的賣點(diǎn)。蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人Steve Wozniak本月在Facebook上表示，他愿意再次入手一輛特斯拉而非雪佛蘭Bolt，因?yàn)橛X得特斯拉更適合公路旅行。

特斯拉Model 3將在2017年末上市，此前特斯拉表示已收到373,000輛的預(yù)購訂單，這或許會(huì)再次加重超級(jí)充電站的擁堵狀況。特斯拉表示，對(duì)充滿電卻未離開的車輛收費(fèi)正是為了擴(kuò)大其充電站網(wǎng)絡(luò)和環(huán)節(jié)交通堵塞狀況。

對(duì)于特斯拉車主來說，擁堵的超級(jí)充電站越來越成為重大問題。如果車輛充滿電卻未離開，那下輛汽車車主需要等很久。特斯拉提供的手機(jī)客戶端能夠讓車主遠(yuǎn)程控制汽車的充電狀態(tài)，但是對(duì)于阻止汽車過長(zhǎng)地待在充電站卻效果甚微。

很多車主在推特上抱怨過此種情況，特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk對(duì)其中一條做出了回應(yīng)，表明他會(huì)“處理”。一周后，特斯拉就宣布收費(fèi)決定。根據(jù)收費(fèi)決定，車輛充滿電后，車主擁有五分鐘的寬限期拔去插頭。Musk還在推特上表示額外費(fèi)用不會(huì)在“基本廢棄”的充電站收取，違反者將在下次去服務(wù)中心時(shí)被收取額外費(fèi)用。

但是，特斯拉卻表示，此種做法智能短期有效。特斯拉在博客中表示，“未來，我們希望充滿電的車輛能夠自己移動(dòng)，這樣更能加強(qiáng)充電網(wǎng)絡(luò)效率和改善用戶體驗(yàn)?！?

（摘自蓋世汽車）