對(duì)于手機(jī)導(dǎo)航和車載導(dǎo)航我們首先要了解他們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，那么手機(jī)能干嘛呢？打電話，發(fā)微信，聊天啊。但同樣，我們也會(huì)在行車的時(shí)候用到它，就是我們的手機(jī)導(dǎo)航。各種免費(fèi)的手機(jī)導(dǎo)航軟件可以說(shuō)是層出不窮,甚至有人喊出“完勝車載導(dǎo)航”的說(shuō)法,因?yàn)閺男詢r(jià)比來(lái)說(shuō),確實(shí)很便利。

　　手機(jī)導(dǎo)航的確有非常多的優(yōu)勢(shì)：更新不要錢，綜合功能更強(qiáng)大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車載導(dǎo)航。比如，手機(jī)導(dǎo)航可以借助互聯(lián)網(wǎng)提供道路實(shí)況，可以提供更詳細(xì)的地理信息，可以更方便地隨時(shí)更新，可以提供除駕駛以外其他的騎行、步行等導(dǎo)航功能，可以借助地圖之便提供城市公交、地鐵、長(zhǎng)途汽車、甚至鐵路等信息，這些都是車載導(dǎo)航所沒(méi)法提供、至少目前還不能提供的。由于這個(gè)手機(jī)本身還有SIM卡，可以有實(shí)時(shí)的流量的，我們還可以看路況，哪里堵、哪里不堵，我覺(jué)得機(jī)動(dòng)性是非常非常的高的。

　　但同樣手機(jī)導(dǎo)航也有它讓人比較頭疼的地方。比如在城市里面用的時(shí)候,特別特別堵的時(shí)候，往往會(huì)下意識(shí)的打開(kāi)手機(jī)的導(dǎo)航軟件,或者是地圖軟件看看，到底是哪里比較堵，怎樣繞開(kāi)擁堵路段，結(jié)果繞開(kāi)了之后發(fā)現(xiàn)往往也很堵，其實(shí)它的路線設(shè)計(jì)非常好。只不過(guò)是用的人太多了，都去那條最優(yōu)路線去，反而也會(huì)造成擁堵。還有手機(jī)導(dǎo)航存在耗電、發(fā)熱、影響來(lái)電接聽(tīng)以及屏幕不夠大影響視覺(jué)等問(wèn)題。因?yàn)槭謾C(jī)是借助移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行GPS定位,但有時(shí)候去到一些偏遠(yuǎn)山區(qū)的地方,沒(méi)有移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的話,手機(jī)導(dǎo)航也會(huì)顯得無(wú)能為力。還有就是當(dāng)你開(kāi)得快到一定程度的時(shí)候，部分手機(jī)不一定跟得上，有一點(diǎn)點(diǎn)的小延遲的可能 。

　　車載導(dǎo)航

　　車載導(dǎo)航比較專一，比如如果用手機(jī)導(dǎo)航，在關(guān)鍵路口突然一個(gè)電話打進(jìn)來(lái)，你接還是不接？這在高速上還是比較實(shí)用的，因?yàn)楦咚俾肪€單一，導(dǎo)航比較精準(zhǔn)，不會(huì)出現(xiàn)手機(jī)導(dǎo)航的一些問(wèn)題。而且擁有藍(lán)牙、行車記錄、胎壓監(jiān)測(cè)等功能,還有就是屏幕可多點(diǎn)觸控。但是在隧道、高層建筑、大氣環(huán)境等外部因素可能會(huì)影響衛(wèi)星信號(hào)。所以在我看來(lái)的話，車載導(dǎo)航和手機(jī)導(dǎo)航它還是有很長(zhǎng)的一段時(shí)間會(huì)有共存的。

　　然后車載導(dǎo)航慢慢的會(huì)智能化，手機(jī)的導(dǎo)航慢慢的會(huì)增加它的這種專業(yè)的垂直的性能。

　　車載導(dǎo)航比較適合開(kāi)高速和快速路，路線比較單一，路況也不會(huì)太復(fù)雜，基本上幾年之內(nèi)這路線都那樣，不太會(huì)變。如果是手機(jī)導(dǎo)航，倒是比較適合在城市里面開(kāi)，一來(lái)的話更新比較頻繁，這里修路了，那邊單行線了怎么樣的，手機(jī)導(dǎo)航要能干得多。二者各盡其用。一是當(dāng)車載導(dǎo)航導(dǎo)不了的時(shí)候用于應(yīng)急，二是用于更多的其他交通條件下的導(dǎo)航。

（摘自汽車大師）