記者從全球汽車論壇組委會獲悉，第二屆全球汽車論壇將于今年10月11-12日在成都嬌子國際會議中心舉辦。在去年的論壇規(guī)?；A上，本屆論壇的規(guī)格將繼續(xù)提升，參會嘉賓的規(guī)格、數量，以及其所代表的廣泛性和國際性將顯著提升，參會機構及媒體數量也將進一步增加。

　　全球汽車論壇組委會執(zhí)行主席、中國國際貿易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長王俠表示，中國已成為全球最大也最具潛力的汽車市場，但從今年開始，中國汽車產業(yè)增速在大幅放緩，中國也正處于“十二五”開局的關鍵之年、醞釀產業(yè)升級的關鍵節(jié)點，這些變化不僅影響到本國汽車產業(yè)的發(fā)展，也會對跨國汽車集團帶來影響，因此本屆全球汽車論壇的主題定為“從生產大國到創(chuàng)新強國的跨越”，以彰顯中國在世界汽車格局中的定位和由此引起的深層次的思考，集中探討中國汽車產業(yè)與全球產業(yè)格局的熱點問題、趨勢變化及其深刻影響。

　　鑒于此，本屆論壇一共設置了17個議題和三場主旨演講，其中關于中國汽車市場的話題占了3個。分別為“汽車行業(yè)法規(guī)的發(fā)展：在中國和其他主要市場可以期待什么？”、“對于汽車產業(yè)，中國十二 • 五規(guī)劃意味著什么？”、“中國的合資汽車企業(yè)何去何從”。組委會表示，希望通過全面、深入的討論，思考中國在世界汽車格局中的定位及后續(xù)發(fā)展問題。

　　在中國汽車產業(yè)快速發(fā)展的同時，快速增長的汽車數量也與城市交通產生了深刻矛盾，而這些問題是歐美等汽車發(fā)達國家曾經經歷過的，因此本屆論壇將設置“未來智能化的和可持續(xù)性的交通是什么樣子”的議題，邀請全球行業(yè)人士就此進行重點討論，組委會也已邀請來自美國和歐洲的相關部門官員以及相關領域的專家出席本次會議。此前，為了緩解城市交通擁堵問題，北京市和貴州省貴陽市先后推出汽車限購政策。

　　而據了解，本屆論壇在內容形式上也不再局限于行業(yè)研討會，而是旨在通過開展高端沙龍、電視晚會、攝影展覽、會后訪問開發(fā)區(qū)和汽車企業(yè)、媒體專訪等活動內容，將論壇打造成一個多元化產業(yè)互動和交流的平臺。

　　據全球汽車論壇組委會介紹，論壇旨在討論世界范圍內汽車行業(yè)結構性的變化和挑戰(zhàn)，組織全球范圍內的生產企業(yè)、政府決策者、專家和媒體領袖展開對話，討論汽車領域深層次、熱點問題，為行業(yè)發(fā)展指點迷津、建言獻策。全球汽車論壇的高端定位已經在行業(yè)內獲得廣泛的共識。

　　因此，去年的首屆論壇吸引了全球主流權威媒體及行業(yè)高端人士的積極參與。世貿組織副總干事耶克薩、中國投資公司副董事長、總經理高西慶、美國前首席貿易談判代表巴爾舍夫斯基、諾貝爾經濟學獎得主普利斯科特、三菱汽車社長益子修、豐田汽車副會長渡邊捷昭、通用副總裁、中國總裁甘文維等外國知名公司高管以及絕大部分中國車企的掌門人參與了論壇討論，發(fā)改委、工信部、商務部、國管局等部委官員與會。會議達成五點共識。紐約時報、財富雜志、華爾街日報、新華社、CCTV和各大門戶網站等近百家全球主流權威媒體參與了報道，凸顯出全球汽車論壇的行業(yè)規(guī)格。世貿組織副總干事耶克薩坦言：“這是一次有很多主要的全球性汽車廠商參加的共同分享經驗的盛會。論壇為中國汽車廠商帶來了巨大的機遇，同時也幫助外國廠商進一步了解了中國汽車業(yè)和中國消費者的特點?！?/FONT>