鄰居貴陽(yáng)已發(fā)“限令”，重慶是否限制，目前尚不明確。

今年1月北京限牌之后，深圳、成都等很多全國(guó)一線城市，都先后傳出限牌的流言。當(dāng)傳言塵埃落定時(shí)，7月11日，與重慶毗鄰的貴陽(yáng)突然爆出“限購(gòu)令”，成為國(guó)內(nèi)第二個(gè)搖號(hào)購(gòu)車的城市。

沒(méi)有任何征兆，從12日起，貴陽(yáng)在老城核心區(qū)實(shí)施專段號(hào)牌，每月限2000輛。他們想通過(guò)此舉，達(dá)到控制車流量的目的。

一石激起千層浪。消息發(fā)布后，限購(gòu)，再次成為各大媒體、網(wǎng)絡(luò)、微博以及業(yè)內(nèi)人士熱議的一個(gè)詞。

從千里之外的北京到近約兩百多公里的貴陽(yáng)，從平原地形到丘陵地形，從發(fā)達(dá)地區(qū)到欠發(fā)達(dá)地區(qū)，汽車限牌，似乎在空間上離重慶越來(lái)越近。

其實(shí)在北京限牌時(shí)，重慶晨報(bào)曾就這一話題專題采訪了有關(guān)專家。得出的結(jié)論是：限牌是城市發(fā)展的必然之路。但重慶與北京相比，不管從城市規(guī)?；蛘呤瞧嚀碛辛?，還是交通現(xiàn)狀等多個(gè)方面，都有差別，這個(gè)時(shí)候說(shuō)重慶限牌，還為時(shí)尚早。

因?yàn)榭臻g距離，貴陽(yáng)此次限牌，對(duì)重慶帶來(lái)的影響，都遠(yuǎn)超北京當(dāng)時(shí)的限牌令。對(duì)于此事，老百姓有很多看法，但更多的則體現(xiàn)出來(lái)的是擔(dān)憂。

網(wǎng)友大王-汽車說(shuō):貴陽(yáng)也限牌？看樣子各省會(huì)城市都要開始限了。網(wǎng)友外灘路燈則稱，西部地區(qū)還限牌呵，可能是饑餓療法吧，救市措施而已。網(wǎng)名習(xí)慣一個(gè)人Sean甚至稱這是一個(gè)商機(jī)，去年北京限牌前車市曾經(jīng)火爆。

“今天貴陽(yáng)也出現(xiàn)了，重慶還有多久呢？”采訪中，關(guān)切此事的市民，無(wú)一例外發(fā)出這樣的疑問(wèn)。比較一致的理由是，除開兩座城市的直線距離外，貴陽(yáng)和重慶都屬于西部地區(qū)；貴陽(yáng)的地形與重慶相似，都位于丘陵地區(qū)；貴陽(yáng)的城市規(guī)模不及重慶；貴陽(yáng)與重慶都處于城市基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展期。

重慶業(yè)很多內(nèi)人士卻不這樣看。他們覺(jué)得，從重慶的城市發(fā)展速度來(lái)看，目前還不具備限牌的條件，但可能會(huì)吸引貴州人到重慶來(lái)購(gòu)車。

百事達(dá)汽車銷售總監(jiān)方璐從銷售的角度認(rèn)為，北京限購(gòu)讓北京的4S店火了一把，但之后卻出現(xiàn)一個(gè)冰谷期。從汽車的發(fā)展看，其實(shí)健康有序的發(fā)展遠(yuǎn)勝暴飲暴食。

長(zhǎng)安汽車(微博)總裁助理謝世康則認(rèn)為，汽車是重慶的重要工業(yè)基礎(chǔ)，不論是政府還是為城市健康提供經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的角度來(lái)看，相對(duì)其它地區(qū)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該有所區(qū)別?！凹词瓜拶?gòu)，重慶也將會(huì)是排名靠后的?！敝x世康說(shuō)。

市經(jīng)信委汽車處處長(zhǎng)李章萬(wàn)認(rèn)為，貴陽(yáng)限購(gòu)對(duì)重慶影響并不大，因?yàn)橘F州的購(gòu)買力并不強(qiáng)。同時(shí)限購(gòu)是一柄雙刃劍，可能會(huì)造就購(gòu)買的井噴，讓牌照成為商品。而對(duì)于部分目前尚無(wú)汽車購(gòu)買力的人來(lái)說(shuō)，則有可能徹底放棄購(gòu)車的計(jì)劃，從而使消費(fèi)下降。

不管是2年后還是10年后，重慶限牌也將是必然要走的路，因?yàn)檫@是一座城市發(fā)展的必經(jīng)之路。限牌的功能不僅是幫助城市緩堵，更事關(guān)城市環(huán)境。相信如果重慶限牌，定能得到重慶市民的擁護(hù)。但如果到那時(shí)，希望能夠向北京學(xué)習(xí)，提前公布消息，或者開個(gè)聽證會(huì)什么的，給予市民消化的時(shí)間。
（摘自重慶晨報(bào)）