最近，有媒體感嘆：電動(dòng)汽車熱開(kāi)始退燒。在討論新能源汽車發(fā)展的時(shí)候，大家都希望政府出臺(tái)鼓勵(lì)政策，似乎只要有政策，新能源汽車市場(chǎng)就可以迅速啟動(dòng)，但是政策給力之后，2010年國(guó)內(nèi)新能源車型總產(chǎn)量不過(guò)7181輛車，私人購(gòu)買的新能源汽車僅有百余輛。

　　由于“彎道超車”的戰(zhàn)略方針、由于急于領(lǐng)先的指導(dǎo)思想，電動(dòng)車被列為新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之后，出現(xiàn)了急于求成的勢(shì)頭，其中也包含著投機(jī)、浮躁、浮夸等不正之風(fēng)，使人感到電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)迅速成為一個(gè)“泡”。

　　從全球范圍看，電動(dòng)車技術(shù)還不成熟，尚不能達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的要求，尤其是從科研成果到工程化的轉(zhuǎn)化方面還要繼續(xù)大力投入。從技術(shù)方面講，不可能有跨越傳統(tǒng)汽車的事，甚至可能無(wú)法省去混合動(dòng)力的過(guò)渡階段。從市場(chǎng)角度看，目前還看不出短期內(nèi)電動(dòng)汽車能夠替代傳統(tǒng)汽車的趨勢(shì)，多元化的能源很可能會(huì)長(zhǎng)期并存。

　　目前的新能源汽車還處于示范運(yùn)行階段，科技部的十城千輛就是一個(gè)示范工程，同樣，在私人電動(dòng)汽車方面，國(guó)家出臺(tái)鼓勵(lì)政策，也是為了擴(kuò)大示范運(yùn)行。目前電動(dòng)車的技術(shù)瓶頸主要在于電池技術(shù)，能量密度還比較低，要提高續(xù)航里程就需要裝配更多的電池，相應(yīng)加大了汽車自重，反而并不節(jié)約能源。動(dòng)力電池的穩(wěn)定性、安全性、使用壽命也有待進(jìn)一步提高；但電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化不能等電池方面的問(wèn)題都解決再開(kāi)始，而是要通過(guò)逐漸的示范運(yùn)營(yíng)，通過(guò)實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

　　雖然國(guó)內(nèi)不少企業(yè)都推出了電動(dòng)車，但用實(shí)驗(yàn)室方式造出幾輛電動(dòng)車與工業(yè)化生產(chǎn)是兩個(gè)不同的概念，從科研成果到大規(guī)模生產(chǎn)還有很長(zhǎng)的一段路要走，需要大量的工程化研發(fā)工作，需要解決配套設(shè)施的問(wèn)題，還要降低成本，從而降低售價(jià)，使消費(fèi)者能夠接受。

　　所以，現(xiàn)在能夠清醒地認(rèn)識(shí)電動(dòng)汽車的發(fā)展形勢(shì)，降低發(fā)展熱度，是理智的行為，這樣可以給社會(huì)一個(gè)信息：不要在電動(dòng)汽車方面盲目投資，地方政府也不要盲目上項(xiàng)目。

　　另一個(gè)消息，就是即將發(fā)布的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中，“混合動(dòng)力”重新得到鼓勵(lì)。過(guò)去一段時(shí)間，業(yè)內(nèi)把混合動(dòng)力視為過(guò)渡性技術(shù)，或者看不起混合動(dòng)力，希望一步到位，直接搞電動(dòng)汽車。然而實(shí)踐證明混合動(dòng)力是成熟技術(shù)，也是現(xiàn)階段最容易實(shí)現(xiàn)的節(jié)能技術(shù)，可以解決電動(dòng)汽車的一些短板問(wèn)題，所以政府將加大對(duì)混合動(dòng)力的扶持力度。汽車協(xié)會(huì)的專家甚至預(yù)言，在未來(lái)10年里，純電動(dòng)汽車仍將處于產(chǎn)業(yè)化籌備期，而以混合動(dòng)力為代表的節(jié)能汽車將成為主流。在新能源汽車發(fā)展上，將實(shí)行漸進(jìn)路線，即由混合動(dòng)力過(guò)渡到純電動(dòng)，而不是直接跳躍到純電動(dòng)汽車。

　　在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，汽車工業(yè)仍然要持續(xù)加強(qiáng)純電動(dòng)汽車的科技攻關(guān)，加快示范試點(diǎn)，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程；還要密切跟蹤燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展，加大關(guān)鍵技術(shù)的科研投入。

　　由于在很長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，傳統(tǒng)汽車依然是汽車市場(chǎng)的主流，因此汽車工業(yè)仍應(yīng)狠抓傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排工作。

（摘自北京商報(bào)）