與新車市場增長放緩相比，二手車交易量并沒有受到明顯影響。然而，在新車價(jià)格越來越低的情況下，按照目前的經(jīng)營模式，二手車商們的利潤空間已經(jīng)越來越狹窄。各大交易市場內(nèi)，車型的檔次整體得到提高，這只是一種表象。實(shí)際上，大多數(shù)靠賺差價(jià)獲取利潤的二手車商們，仍然被動(dòng)地在高檔車的差價(jià)與低檔車薄利多銷之間不斷游離。

　　中高級(jí)車經(jīng)營處境越發(fā)艱難

　　車市淡如水。近期很多二手車經(jīng)營者都發(fā)出如斯感慨。進(jìn)入六月份之后，二手車交易迎來傳統(tǒng)的淡季。年年如是，與新車增速放緩無關(guān)。然而，直接受到新車影響的二手車價(jià)格體系，卻逐漸讓這些二手車商日子過得越來越不是滋味。

　　對(duì)一向憑價(jià)格優(yōu)勢(shì)打動(dòng)消費(fèi)者的二手小排量車及二手微車來說，需求量仍然得以保持穩(wěn)定增長。專營豪華車為主的華南汽貿(mào)廣場負(fù)責(zé)人吳志堅(jiān)指出，二手豪華車銷售也長期保持平穩(wěn)，這主要得益于市場整體二手車更新?lián)Q代的頻率加快，各品牌準(zhǔn)新車在性價(jià)比方面，比新車存在一定的優(yōu)勢(shì)?；泴毱囦N售服務(wù)公司二手車專家胡銳江介紹，該店單月的二手車成交量仍然維持在5-6輛左右，但貨源緊缺，依然成為所有二手車行共同面臨的難題。

　　相比之下，各品牌中高端車正加緊爭奪市場份額，隨著降價(jià)風(fēng)不斷刮起，這使到二手中高級(jí)車經(jīng)營處于進(jìn)退兩難的局面。特別是新車降價(jià)后，其二手車定價(jià)困難，若定價(jià)過低，經(jīng)銷商的利潤空間難以保證，而定價(jià)過高，在價(jià)格相差并不懸殊的情況下，這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型，人們顯然更愿意接受新車。

　　僅靠賺差價(jià)使利潤空間越來越少

　　目前，本地二手車交易市場的經(jīng)營者呈現(xiàn)出兩極分化的現(xiàn)象。經(jīng)營中低檔的交易市場，由于提供臨租商鋪，給部分不法經(jīng)營的車行提供了坑騙消費(fèi)者的機(jī)會(huì)。車輛交易后的手續(xù)、車況問題，已經(jīng)讓這些市場的投訴部門不勝其煩。

　　一些知情人士透露，個(gè)別新開張的交易市場，更淪為事故車的集散地。對(duì)于這類市場的二手車行來說，經(jīng)營觀念仍然停留在靠隱瞞車況，只看重賺取單輛車?yán)麧櫠嗌俚碾A段。相反，少數(shù)資金雄厚，主要經(jīng)營豪華車為主的經(jīng)營公司，在規(guī)模越做越大的同時(shí)，也開始注重車況以及售后服務(wù)，主動(dòng)與品牌4S店的管理規(guī)范看齊。

　　不過，就目前市場上一些逐漸注重誠信的大型二手車經(jīng)銷商來說，他們只是比其他同行更加意識(shí)到自身品牌的重要性。品牌認(rèn)知度提升，帶來的直接益處，也是增加了更多的客源而已。絕大多數(shù)二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營觀念，仍然采用傳統(tǒng)的經(jīng)營模式———靠“一收一賣”之間的差價(jià)賺錢，利潤來源只能局限于車輛的差價(jià)上。一家在本地影響力較大的車行負(fù)責(zé)人也向記者承認(rèn)，一旦新車價(jià)格整體下降，他們的利潤空間自然隨之受到壓縮。

　　二手車每年僅維持20%增長率

　　2004年，全國二手車交易量同比

　　增長20.2%，首次超過新車銷售量的增長率。此后，全國二手車的增長率平均維持在20%左右。直到去年，與新車市場的火爆相比，2010年廣東二手車市場遭遇低潮。在水浸車事件、國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行、廣州亞運(yùn)會(huì)車輛限行等不利因素的影響下，廣東省2010年二手車交易量增長明顯放緩。2010年全國二手車的交易量達(dá)到390萬輛，同比增長保持在25%以上。

　　資料顯示，國外發(fā)達(dá)國家的新車與二手車成交量之比為1：4.5，而我國這一比例僅為3：1。2000年全國新車銷量為208萬輛，去年年底這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到1900萬輛。有業(yè)內(nèi)分析人士指出，以新車每年的增長數(shù)字來看，截至今年底，全國二手車的潛在交易量可達(dá)到2500萬輛。

　　而實(shí)際上，廣州市去年二手車的成交量約為17萬輛，全國二手車成交量達(dá)到390萬輛，專家分析，這兩組數(shù)字還算是比較接近事實(shí)。按照今年的車市表現(xiàn)，預(yù)計(jì)全年二手車的交易量在450萬輛左右。相比起2500萬輛的理論交易量，市場只釋放了它的五分之一。

　　檢測(cè)認(rèn)證新模式擬實(shí)現(xiàn)多元化贏利

　　在廣東省汽車流通協(xié)會(huì)秘書長嚴(yán)斐看來，二手車的春天之所以遲遲未到，主要原因在于二手車行業(yè)的誠信體系還沒有健全。同時(shí)，經(jīng)營者的經(jīng)營模式并沒有真正改變，也導(dǎo)致二手車經(jīng)銷商的利潤來源顯得越來越單一。業(yè)內(nèi)分析人士表示，目前二手車行業(yè)已經(jīng)開始醞釀一種新型的經(jīng)營模式，行業(yè)需要引入權(quán)威的第三方獨(dú)立檢測(cè)認(rèn)證車輛。通過這種權(quán)威認(rèn)證二手車質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，與二手交易市場合作的模式，有望改變二手車經(jīng)營者單一的利潤來源。

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