近日，據(jù)外媒報(bào)道稱，頂級(jí)豪華車(chē)品牌邁巴赫有可能面臨被關(guān)閉的危險(xiǎn)。這正應(yīng)了中國(guó)一句成語(yǔ)：“曲高和寡”。

　　奢侈品這種東西，就跟非物質(zhì)文化遺產(chǎn)一樣，需要稀少來(lái)襯托珍貴，但也稀少到無(wú)法生存。很顯然，邁巴赫正到了這樣一個(gè)節(jié)骨眼，今年7月初，其母公司戴姆勒將決定這個(gè)品牌的去留。

　　而事實(shí)上，這并不是邁巴赫第一次面臨關(guān)閉的危險(xiǎn)，它曾經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)期間，被戰(zhàn)事所迫“沉睡”了60余年，直到2002年才重新回到人們的視野之中。

　　可如今，這位“睡美人”很有可能要再度沉睡，而哪位王子能夠再次吻醒她，還是未知之?dāng)?shù)。

　　可憐的睡美人，又悲催了。

　　命運(yùn) 或徹底關(guān)閉或借阿斯頓·馬丁重生

　　日前，據(jù)海外媒體報(bào)道，戴姆勒CEO蔡澈表示將于7月1日決定邁巴赫品牌的未來(lái)。目前有兩種選擇，一是關(guān)閉這個(gè)豪華轎車(chē)品牌，另一種是和來(lái)自英國(guó)的阿斯頓·馬丁合作生產(chǎn)新車(chē)型。

　　據(jù)歐洲汽車(chē)新聞報(bào)道，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈透露，戴姆勒汽車(chē)集團(tuán)和豪車(chē)生產(chǎn)商阿斯頓·馬丁（AstonMartin）將于7月1日決定是否合作生產(chǎn)戴姆勒旗下的頂級(jí)豪車(chē)邁巴赫，并且戴姆勒同時(shí)還在考慮是否干脆將邁巴赫品牌關(guān)閉，因?yàn)樵撈放栖?chē)型的年銷(xiāo)量難以達(dá)到1500輛的目標(biāo)。

　　不過(guò)，蔡澈還是給了邁巴赫車(chē)迷們一線希望：“相比于將邁巴赫品牌關(guān)閉，同阿斯頓·馬丁合作生產(chǎn)新一代邁巴赫車(chē)型的可能性比較高。”

　　據(jù)了解，此前一直有傳聞稱，戴姆勒打算將邁巴赫車(chē)型外包給英國(guó)超跑車(chē)生產(chǎn)商阿斯頓·馬丁。新一代邁巴赫車(chē)型將基于阿斯頓·馬丁Rapide生產(chǎn)，并且依然搭載戴姆勒旗下奔馳公司所打造的發(fā)動(dòng)機(jī)。作為交換條件，阿斯頓·馬丁旗下跑車(chē)亦將能夠配備奔馳所提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　未來(lái) 邁巴赫與阿斯頓·馬丁打造概念車(chē) 但量產(chǎn)可能性小

　　雖然不知道邁巴赫未來(lái)如何，但據(jù)外媒報(bào)道，戴姆勒CEO蔡澈表示，邁巴赫已經(jīng)開(kāi)發(fā)了一款新的概念車(chē)，但是并沒(méi)有決定是否要量產(chǎn)。

　　據(jù)悉，這款概念車(chē)是由邁巴赫和阿斯頓·馬丁聯(lián)手打造，將于2011年9月法蘭克福車(chē)展上首次亮相。

　　不管是阿斯頓·馬丁還是邁巴赫將都沒(méi)有對(duì)他們合作的傳聞進(jìn)行澄清，但相信這款即將在法蘭克福車(chē)展上亮相的概念車(chē)會(huì)是一輛擁有符合英國(guó)豪華轎車(chē)手工制作標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)內(nèi)飾產(chǎn)品。

　　事實(shí)上，這種合作關(guān)系是互惠互利的，因?yàn)榘⑺诡D·馬丁可以發(fā)揮他們?cè)趦?nèi)飾設(shè)計(jì)方面的強(qiáng)項(xiàng)，將傳統(tǒng)的材料與現(xiàn)代的高科技手段相結(jié)合，梅賽德斯則能發(fā)揮他們?cè)谲?chē)身設(shè)計(jì)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打造第三代Vantage和DB9車(chē)型。

　　歷史 曾沉睡60年 戴姆勒吻醒“睡美人”

　　邁巴赫（MAYBACH）品牌首創(chuàng)于二十世紀(jì)二十年代。被譽(yù)為“設(shè)計(jì)之王”的威廉·邁巴赫不但是戴姆勒·奔馳公司的三位主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-奔馳汽車(chē)的發(fā)明者之一。

　　不過(guò)，盡管奔馳車(chē)在隨后的年頭里獲得很大的成功，但威廉·邁巴赫顯然成了公司內(nèi)部利益爭(zhēng)奪的受害者。他的總工程師的職位被別人取代，并且他的工作活動(dòng)也被限制。于是他在1907年憤然離開(kāi)DMG公司。1909年3月23日，他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技術(shù)主管就是他的兒子，同時(shí)也是邁巴赫創(chuàng)始人之一的卡爾·邁巴赫。

　　1919年，難舍汽車(chē)夢(mèng)想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個(gè)象征著完美和昂貴的轎車(chē)。

　　1931年，邁巴赫的旗艦車(chē)型“齊帕林”ds 8問(wèn)世，它的長(zhǎng)度約為5.5米，采用功率為200馬力的8升發(fā)動(dòng)機(jī)。售價(jià)也非?！捌炫灐薄哌_(dá)36,000德國(guó)馬克，在20世紀(jì)30年代初期，這筆費(fèi)用足以用來(lái)購(gòu)買(mǎi)3幢獨(dú)立式住宅。它代表了豪華轎車(chē)的巔峰，是當(dāng)時(shí)聲望最高的德國(guó)轎車(chē)：以無(wú)與倫比的典雅風(fēng)范和動(dòng)力性能征服了世界。

　　1941年，邁巴赫由于戰(zhàn)爭(zhēng)原因而被迫停產(chǎn)，從此進(jìn)入到一個(gè)長(zhǎng)達(dá)60年的沉睡期。截至1941年，這種高級(jí)轎車(chē)生產(chǎn)了1800輛左右，其車(chē)身完全按照顧客的要求精心設(shè)計(jì)和裝備而成，它已經(jīng)不僅僅是一種交通工具，而更是一個(gè)精美絕倫的藝術(shù)品。

　　經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的沉默，2002年末，這個(gè)歷經(jīng)滄桑的豪華品牌在戴姆勒-奔馳集團(tuán)的強(qiáng)力支持下復(fù)出，并被譽(yù)為“德國(guó)的勞斯萊斯”。

　　不過(guò)，復(fù)出的“睡美人”似乎不太適應(yīng)這個(gè)時(shí)