這個炙熱的夏天，勢將成為中國車市轉(zhuǎn)冷并走進漫長“冬天”的起點。乘聯(lián)會前天公布的數(shù)據(jù)顯示，在4月出現(xiàn)27個月來的產(chǎn)銷量首度負增長之后，5月整體車市持續(xù)負增長態(tài)勢，并且今后幾個月形勢預(yù)計將繼續(xù)惡化。

乘用車環(huán)比銷量持續(xù)全線下滑

5月乘用車產(chǎn)量104.7萬輛，環(huán)比下降8.9個百分點，同比上升2.3個百分點；國內(nèi)銷量101.2萬輛，環(huán)比下降6.1個百分點，同比上升0.3個百分點。今年前5個月，乘用車產(chǎn)量593.6萬輛，比上年只有6個百分點的增長；國內(nèi)銷量562.97萬輛，比上年只有5.8個百分點的增長。前5個月的產(chǎn)銷量增幅分別比前4個月下跌0.9個百分點和1.3個百分點。

5月乘用車銷量再次出現(xiàn)了全線細分市場環(huán)比下滑的情況，分別是轎車下滑3.0%，MPV下滑9.3%，SUV下滑11.4%，微客下滑14.8%。前5個月，轎車增幅為5.9%，M PV為14.9%，SUV一枝獨秀為38.3%，而微客領(lǐng)跌率先出現(xiàn)了8.4%的負增長。

上半年增長率不及2008年一半

據(jù)乘聯(lián)會秘書長饒達分析，造成5月乘用車市場環(huán)比銷量降福擴大的原因有三：一是市場需求疲軟，日系企業(yè)進一步減少，而雪藏的銷量已經(jīng)吐光；二是燃油價格大幅波動加劇了車市收縮；三是公車治理和三費公開的措施進一步嚴厲，造成車市繼續(xù)小幅收縮。

5月，廣義乘用車批發(fā)數(shù)出現(xiàn)了今年最低的微幅正增長，零售數(shù)也是微幅正增長。饒達認為，“5月份整個汽車市場仍是負增長，車市最困難的時間還沒過去。”

而6月乘用車銷售開局仍然低迷。根據(jù)市場周期規(guī)律，6月是乘用車市場進入低谷的起點。但日系車企受地震影響的恢復(fù)速度超過預(yù)期，將能促進乘用車的批發(fā)量。饒達表示，6月狹義乘用車同比銷量比5月略高，但上半年乘用車零售的累計市場增長率，可能不到市場最不理想的2008年的一半。

■趨勢分析

乘聯(lián)會：14個因素致全年負增長

政府公務(wù)車新政減少采購量，為車市再添變數(shù)

乘聯(lián)會還預(yù)計，今年后幾個月車市形勢將更嚴峻，并列舉出14個看空因素，希望車企降低市場預(yù)期。

饒達認為，汽車補貼政策退出帶來的市場滑坡將持續(xù)到明年一季度，車市同比明顯回升要到明年4月份甚至更長時間；在雪藏銷量回吐完之后，實際銷售數(shù)據(jù)將會有所減少；去年出口、房地產(chǎn)和汽車帶來國民經(jīng)濟快速增長局面，今年宏觀經(jīng)濟增速放緩；貨幣政策從緊，存貸款利率升高，拉低了汽車銷量和汽車消費信貸比例；沒有了政策“末班車”效應(yīng)，今年四季度可能會負增長；日系受到地震影響，恢復(fù)到原來23%的市場占有率要到2012年；執(zhí)行限購和增加停車費政策的大城市今后還會增加。

此外，政府公務(wù)車新政減少采購量；政府希望車市減速不會再出臺鼓勵政策；節(jié)能汽車補貼標準將提高，使受惠車型減少；高油價繼續(xù)抑制汽車消費；乘用車庫存過大；高通脹吞噬了一些能用于買車的資金；連續(xù)兩年的超前消費，購車能量需一年以上的再積累時間。這些均將成為抵消全年銷量的因素。

乘聯(lián)會維持對今年汽車市場總體是負增長的預(yù)測不變。饒達說，“如果把去年雪藏的汽車銷量算為去年的銷量，那么今年汽車市場是更大幅度的負增長。‘以豐補歉’保持了市場的基本穩(wěn)定?！?BR>南方日報記者 陳志杰

■細分市場分析

車企悉數(shù)退出“10萬輛俱樂部”

銷量規(guī)模增長的停滯，已嚴酷地擺車企面前。和上個月相比，5月包括微客廠家在內(nèi)的所有乘用車企業(yè)，悉數(shù)退出“10萬輛俱樂部”。

以廣義乘用車企業(yè)國內(nèi)銷售量計算，上海通用以92519萬輛奪得冠軍，隨后是上汽通用五菱達到91113萬輛。除這兩家達到9萬輛級銷量外，其余八強逐級下跳，分別是上海大眾進入8萬輛，一汽大眾進入7萬輛，北京現(xiàn)代進入6萬輛，東風(fēng)日產(chǎn)進入5萬輛，長安汽車(微博)進入4萬輛，其余包括比亞迪、長安福特馬自達和奇瑞，都只在3萬輛級別。

微客市場的領(lǐng)跌，使上汽通用五菱保持多年的廣義乘用車第一位置，已經(jīng)完全被打破。據(jù)上海汽車公布數(shù)據(jù)，上汽通用五菱在今年前5個月，出現(xiàn)了4.05%的負增長。

中高級車混戰(zhàn)馬自達勝出

在市場需求下滑和新車、地震等因素的沖擊下，一直井然有序的中高級車市場，在5月呈現(xiàn)一片混戰(zhàn)格局。今年中高級車細分市場的動蕩，成為車市的一大看點。

5月，馬自達6以12178的突出業(yè)績，加上睿翼的4367輛，“兩代同堂”奪得細分市場冠軍。緊隨其后的是新君越和新君威的