困擾日系車經銷商2個多月的車源供應困局終于在本月迎來轉機，根據(jù)記者采訪，除東風本田、雷克薩斯少數(shù)廠家尚未完全恢復供應外，其他品牌均已開始向經銷商正常配車，緊俏車型的提車時間也有所縮短。雖是如此，但由于目前各經銷商的庫存基本已經見底，因而根據(jù)物流周期進行推算，整個市場完全正?；蛞鹊?月，屆時隨著配車數(shù)量的增加，各品牌的價格也有可能進行調整。

　　東風日產經銷商東風南方早在5月份就表示，廠家已經全面恢復生產，車源供應也開始正常，在其供應最為緊張的時候，陽光、逍客、軒逸、奇駿等幾個車系都出現(xiàn)了不同程度的缺貨，其中陽光的提車周期更是長達3個月，而現(xiàn)今，各車系的庫存均已建立，陽光的提車時間也縮短到1個月左右。

　　一汽豐田和廣汽豐田經銷商也表示，從6月份開始，廠家也全面恢復生產，配車也趨正常。一汽豐田經銷商稱?，F(xiàn)今庫存逐漸走高，目前正在研究下一階段的促銷方案，“肯定會降價的，現(xiàn)的庫存我們感到有點高了。”永佳豐田市場負責人向記者介紹說。廣汽豐田也表示，之前曾要恢復加價提車的漢蘭達現(xiàn)今也有現(xiàn)車供應了，各車系的“車源都沒問題”。不過廣汽豐田廠家相關負責人曾向記者透露，現(xiàn)在產能的確是在恢復之中，但還是沒有達到地震前的滿生產狀態(tài)，完全恢復要到8月之后。

　　東風本田算是日系品牌中生產恢復比較慢的，據(jù)東仁車行相關負責人介紹，現(xiàn)在CR-V和思域的供應還是比較緊張，而根據(jù)廠家的計劃要到本月底才會恢復正常生產，如果將物流周期計算到內，在銷售終端實現(xiàn)供需平衡則要推遲到7月底或者8月初了。

　　在進口車方面，地震中受到嚴重打擊的日產英菲尼迪從本月開始，經銷商的配車以及售后零部件的配給也開始步入正軌，其終端售價也有所回調，雷克薩斯在上游車源方面的供應雖然較地震后1個月有所好轉，但因為其本身銷量較大，熱銷的RX270，IS250等依然有較大的供應缺口。

（摘自南方都市報）