來(lái)電咨詢的客戶很多，但是聽(tīng)到價(jià)格后就沒(méi)有什么興趣了，上述銷售顧問(wèn)表示，因?yàn)椤盎旌蟿?dòng)力車型要比同級(jí)別傳統(tǒng)車型價(jià)格高10萬(wàn)元”。不過(guò)，除凱美瑞混合動(dòng)力外，本田思域混合動(dòng)力版等其他混合動(dòng)力車型也存在價(jià)格高的障礙，這是混合動(dòng)力車型銷量一直慘淡的主要原因。

去年4月，廣汽豐田共推出3款凱美瑞混合動(dòng)力車型，售價(jià)均超過(guò)31萬(wàn)元，與之相比，傳統(tǒng)的同等級(jí)別的凱美瑞價(jià)格只有20萬(wàn)元左右，兩者價(jià)差約10萬(wàn)元。

廣汽豐田經(jīng)銷商介紹，凱美瑞混合動(dòng)力車百公里油耗6L，相比同級(jí)別汽油車省油約40%；一輛普通的汽車在正常的生命周期內(nèi)至少可以跑30萬(wàn)公里，即使按照93號(hào)汽油均價(jià)7元/L計(jì)算，從購(gòu)買開(kāi)始就為車主至少節(jié)省8.4萬(wàn)元，若油價(jià)繼續(xù)攀升，可以節(jié)省更多。

不過(guò)，節(jié)省的8.4萬(wàn)元和購(gòu)買成本上多出的10萬(wàn)元相比，混合動(dòng)力車并不具備太多優(yōu)勢(shì)。而按照一年4萬(wàn)公里來(lái)算，這節(jié)省的8.4萬(wàn)元需要等待7~8年才能完全兌換，所以節(jié)省的錢有點(diǎn)像雞肋。

中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，國(guó)內(nèi)新能源汽車長(zhǎng)期以來(lái)在產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)推廣方面與先進(jìn)汽車國(guó)家相比，差距非常巨大，主要還是因?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車的價(jià)格過(guò)高，抑制了許多消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

據(jù)中投顧問(wèn)發(fā)布的《2010~2015年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》，目前國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車的售價(jià)平均要比相同排量的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的轎車至少高出30%。如果一輛傳統(tǒng)轎車的售價(jià)為10萬(wàn)元，那么相同型號(hào)的混合動(dòng)力轎車售價(jià)將至少多出2萬(wàn)元。按轎車年行使3萬(wàn)公里計(jì)算，如果油價(jià)為10元/升，那么混合動(dòng)力車的節(jié)能效益要達(dá)到2萬(wàn)元，需要4.3年，油價(jià)越低回收期越長(zhǎng)。而普通消費(fèi)者的可接受回收期在1.5年左右。

同時(shí)，國(guó)家未出臺(tái)私人購(gòu)買混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼政策，也是混合動(dòng)力車售價(jià)居高不下的一個(gè)重要原因。目前全球許多國(guó)家在消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車時(shí)都能享受車輛購(gòu)置稅的減免，在今后使用新能源車過(guò)程中還能享受過(guò)橋費(fèi)、個(gè)人所得稅減免等好處。

同時(shí)，混合動(dòng)力車難賣還存在一個(gè)重要原因，那就是購(gòu)買混合動(dòng)力車型還存在稅費(fèi)上的尷尬。比如購(gòu)買30萬(wàn)元的混合動(dòng)力車型，即使是享受政府補(bǔ)貼或者車型優(yōu)惠，但是需要交的購(gòu)置稅等相關(guān)稅費(fèi)還是按照車型原價(jià)來(lái)計(jì)算。“就比如買的是帕薩特的保險(xiǎn)費(fèi)和購(gòu)置稅，開(kāi)的卻是桑塔納。”上海國(guó)際汽車城(集團(tuán))有限公司新能源汽車事業(yè)部副經(jīng)理丁曉華解釋，“這也加大了新能源汽車推廣的阻力?！?/FONT>