消費者購車理念的變化也為二手車市場發(fā)展提供了良機。業(yè)內(nèi)人士分析，消費者在購買第一輛汽車時通常都會選擇新車，尤其中國消費者的思維習慣是既然花錢就買輛新車。而隨著觀念轉變，購買一輛二手車成為越來越多的年輕消費者在創(chuàng)業(yè)初期的設想，二手車所表現(xiàn)出的超高性價比、耐用性等優(yōu)點正是打動他們的原因所在。

　　二手車市混亂催生品牌二手車業(yè)

　　雖然擁有天時地利等有利因素，但是二手車市場卻在"人和"這個關鍵方面略顯遲滯。二手車專業(yè)人士、北京某二手車交易市場副總經(jīng)理張凱表示，當前二手車交易存在著以下幾種問題：車主或二手車商隱瞞車況車齡、黃牛充斥和交易流程不變等。二手車本身具有"不確定"的特質，魚龍混雜之下，個別二手車商不規(guī)范的經(jīng)營使得不懂行情的消費者吃虧上當。如故意隱瞞車輛質量缺陷、在行駛里程表上做手腳等。

　　根據(jù)對消費者的調(diào)查顯示，阻礙二手車業(yè)務發(fā)展的最重要原因是消費者缺乏對價格、二手車品質和二手車經(jīng)銷商的信任度。混亂的二手車市場現(xiàn)狀成為品牌二手車出現(xiàn)的最好注腳。據(jù)了解，目前國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)以民間資本為主的品牌二手車車商和汽車廠商自推的品牌二手車業(yè)務兩種業(yè)態(tài)。后者在車輛認證、二手車評估、新車置換方面擁有著得天獨厚的先天優(yōu)勢。

　　從目前國內(nèi)情況來看，多數(shù)合資品牌及部分自主品牌都設有品牌二手車部門，他們多分布于經(jīng)銷商4S店內(nèi)，沒有獨立的展廳。而在以新車銷售和維修保養(yǎng)為主導的經(jīng)銷商模式下，多數(shù)二手車業(yè)務開展得并不理想。記者從西安某汽車4S店二手車業(yè)務部門了解到，該部門在2010年僅僅進行了3臺二手車置換新車業(yè)務，對全店的效益提升幾乎沒有影響。

　　二手車品牌化、獨立化逐漸成為主流

　　汽車業(yè)內(nèi)人士李宏義指出，汽車廠商品牌推出二手車的目的不外乎以下幾種考慮，首先它是提升品牌占有率的有效途徑，在二手車置換過程中"消滅"其他品牌，使消費者轉投自己品牌之下；其次，從客戶角度來看，二手車市場的各種弊端是消費者主要擔心的問題，廠商二手車品牌可以幫其解決后顧之憂，提升客戶信譽度；最后，二手車可觀的利潤率也是促使汽車廠商投身此項業(yè)務的重要原因。

　　在一系列市場、客戶需求及廠商策略的共同主導下，二手車業(yè)務升級正在被多數(shù)廠商所重視，二手車品牌化、獨立化逐漸成為主流。記者從上海通用汽車誠新二手車品牌了解到，其在陜西省內(nèi)的二手車展廳已達5家，其對新車的銷售有著明顯的促進作用。

　　而最早在豪華品牌陣營開辟二手車業(yè)務的奧迪也已開始全面升級其二手車品牌獨立展廳。陜西龐大樂業(yè)二手車總監(jiān)高彬表示，二手車業(yè)務獨立出來有以下優(yōu)勢，首先為消費者樹立了專業(yè)、規(guī)范化的業(yè)務流程。再者，他可以獨立于新車業(yè)務，實行全品牌置換。第三，成為獨立業(yè)務單元后，專業(yè)的技術人員、評估師等可以為二手車輛提供合理的估價與技術保障，在目前國內(nèi)的主流二手車業(yè)務中，對其出售的二手車均有1~2年不等的質保服務。

　　相信許多消費者都了解外國成熟汽車市場二手車市場非常發(fā)達，其存在的市場環(huán)境下，新車銷售也較為穩(wěn)固，二手車作為新車市場的有效補充并未對其造成影響，兩者的和諧共生也是中國車市未來持續(xù)增長的先決條件。隨著越來越多的汽車廠商加入品牌二手車業(yè)務，不僅消化了流通領域中的二手車，也會使得新車市場進入良性增長的態(tài)勢。

（摘自大河網(wǎng)）