買車不如租車？　　

成都車商試水“以租代購”新模式

　　繼今年3月北京奔馳試水租賃業(yè)務后，一向不乏營銷新舉的成都車市，“以租代購”模式也悄然興起。啟陽汽車集團、靈通智遠雪佛蘭等經(jīng)銷商紛紛針對企業(yè)以及個人用戶，量身定做個性化“租賃+購車”方案，以期滿足不斷變化的消費需求，開辟新的利潤增長點。但任何新模式都將遭遇市場的“磨合期”，消費觀念轉換的“未完成”令這個新模式短期內(nèi)尚無法全面鋪開。

滿足個性化消費車商：看好前景

　　作為成都車市第一個“吃螃蟹”的集團經(jīng)銷商，啟陽汽車推出了短租、長租、租購一體三種業(yè)務模式，針對不同的消費群體，提供個性化的“租賃+購車”方案。其中“租購一體”模式直接取材于國外流行的購車方式，由經(jīng)銷商與消費者簽訂一定期限的租車合同，在合同期滿后，消費者可選擇換租一輛新車或者根據(jù)合同規(guī)定的費用買下該車。

　　“在以租代購模式啟動以前，我們做了大量的市場調(diào)查。消費者的需求比你能想的還要多元化。對企業(yè)用戶來說，租車不僅能節(jié)省購車資金和各種稅金、保險等前期費用，留下更多流動資金，也能幫助許多外來企業(yè)更好地管理車輛流向。對個人用戶來說，換車只需換租車，以較少的費用即可擁有不停嘗試新車的體驗，對許多追求個性用車的消費者來說，簡單實惠。另外，節(jié)省下來的購車資金也可用作其他理財投資。所以，我們非常看好這一相對空白的市場?！眴㈥柶囁绞聵I(yè)部副部長張云婷接受采訪時表示。

而從多名接受采訪的消費者

　　回饋的信息來看，對于許多外來企業(yè)來說，“以租代購”模式適合他們對車輛的短期需求，如果財務方面支持，他們愿意進行嘗試；而對于個體消費者來說，該模式不算低的費用支出令他們更愿意選擇直接購車。

消費觀念跟不上市場：反應冷淡

　　今年6月就曾雄心勃勃進軍這一新市場的靈通智遠雪佛蘭在幾個月后依舊未能真正實施起來。究其根源，在于消費者“以租代購”觀念的相對滯后以及4S店在其中不可預計的風險。其集團二手車部經(jīng)理李勇接受采訪時表示，“我們在策劃這個業(yè)務時預想是很好的，對企業(yè)來說，購車屬于置辦固定資產(chǎn)，租車在稅收方面相對更有優(yōu)勢，而且當時上海通用旗下的金融公司也承諾對我們進行一定額度的貸款支持。所以，我們當時覺得一定沒問題，可以做起來。但真正實施起來卻有難度，市場反響并不熱烈，消費觀念的培養(yǎng)還需時日?！?/FONT>