與往常的汽車企業(yè)向租賃公司提供車輛、消費者向租賃公司租用汽車的情況不同，此次奧迪進軍高端汽車租賃市場的方式是直接向客戶提供租賃車輛。而據(jù)一汽-大眾奧迪公關部相關負責人介紹，目前奧迪的租賃項目合作伙伴多是政府部門、企事業(yè)單位和各類會議機構(gòu)。奧迪已向包括華潤集團在內(nèi)的用戶提供了長期租賃服務，在2010年上海世博會上，140輛租賃奧迪車也成為會議的高端接待用車。

比租賃公司更專業(yè)安全

我國的汽車租賃市場近年來雖呈現(xiàn)幾何式增長態(tài)勢，但缺乏行業(yè)規(guī)范和相關部門的監(jiān)管，缺少法律法規(guī)的保障，租賃公司與消費者之間的糾紛不斷。與傳統(tǒng)的汽車租賃公司相比，汽車企業(yè)在產(chǎn)品、品牌、服務等各個方面的領先優(yōu)勢，都為租賃業(yè)務提供了更加強有力的保證。

筆者了解到，一汽-大眾奧迪租賃業(yè)務向消費者提供個性化租賃定制選擇，多樣化的租賃形式，靈活的支付方式與專業(yè)的服務，而覆蓋全國的租賃服務網(wǎng)絡既能滿足不同地區(qū)用戶的使用需求，也為跨區(qū)域租賃提供了便捷。此外，奧迪還為租賃車輛提供專業(yè)的維修保養(yǎng)，讓用戶在租車的同時免除后顧之憂，這與傳統(tǒng)汽車租賃企業(yè)相比，更加全面與完善。

據(jù)了解，奧迪為其客戶提供兩種選擇，即“租購通”和“易租通”，客戶可以根據(jù)企業(yè)自身的資金狀況及用車需求，選擇不同的付款模式與使用形式，在車輛租期結(jié)束時可以自由選擇留購車輛或退車。

車企租賃尚不成熟

在西方發(fā)達國家，汽車租賃業(yè)務在整體新車銷量中占有重要地位，在美國每年采用租賃方式售出的汽車達到銷量的35%，德國等國家也達到3成以上，而在我國，該比例尚不足2%。據(jù)筆者了解，雖然不少車企已有汽車租賃業(yè)務，但由于相對于銷售、服務而言，該部分的盈利貢獻仍然很小，故并未有較大影響。

從寶馬近期發(fā)布的2010年財報顯示，金融和租賃合同簽訂數(shù)量同比增長6.6%，租賃業(yè)務增長3.2%；而在吉利的五年規(guī)劃中也明確表示，要“努力創(chuàng)新與探索汽車租賃、汽車金融業(yè)務”。無疑，汽車租賃已成為汽車企業(yè)的新增長點。筆者從一汽-大眾奧迪了解到，目前汽車租賃僅是其銷售事業(yè)部內(nèi)的一個業(yè)務類別，并未成立對口分管部門，由此可見車企租賃目前尚不成熟。行業(yè)專家表示，隨著中國汽車市場的發(fā)展，我國汽車租賃市場也將進一步完善，汽車企業(yè)租賃業(yè)務將更加豐富和全面。
（摘自北京參考）