北京限購(gòu)令已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)月，自主品牌的車(chē)型首先受到了影響。來(lái)自市場(chǎng)的信息顯示，比亞迪、天津一汽等自主品牌要么停止從廠家提車(chē)，要么撤并北京大區(qū)。而近日，記者在采訪奧迪、三菱中國(guó)等高端車(chē)型企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些高端豪華車(chē)型同樣受到了“限購(gòu)”的影響，但只是“小幅震蕩”。

“北京限購(gòu)作用已經(jīng)顯示出來(lái)，通過(guò)走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，客流量明顯減少?！比馄?chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副經(jīng)理?xiàng)顣D表示。而來(lái)自德系的奧迪品牌也深有同感，“目前來(lái)看影響是有的，比如說(shuō)1月份的頭20天，各個(gè)店基本上沒(méi)有什么事兒，買(mǎi)車(chē)的基本上是外地來(lái)的，當(dāng)?shù)刭I(mǎi)車(chē)的很少?！币黄?大眾奧迪品牌事業(yè)部總經(jīng)理薄石表示。不過(guò)他認(rèn)為：“頭一兩個(gè)月，估計(jì)會(huì)不太正常。正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)以后，我覺(jué)得影響有限?！币?yàn)樵诤廊A車(chē)企看來(lái)，限購(gòu)更大程度上是對(duì)中低檔車(chē)型的影響。對(duì)于難得的購(gòu)車(chē)機(jī)會(huì)，多數(shù)人會(huì)提高消費(fèi)層次。

“接下來(lái)會(huì)關(guān)注換購(gòu)業(yè)務(wù)，為消費(fèi)者提供一次到位的選擇?！比馄?chē)銷(xiāo)售（中國(guó)）總經(jīng)理飯?zhí)锝≈蜗蛴浾弑硎荆疤貏e是那些二次購(gòu)車(chē)的人，這些人在經(jīng)歷了第一次購(gòu)車(chē)后，第二輛車(chē)往往會(huì)選擇高檔、越野車(chē)型，這些正好符合三菱進(jìn)口車(chē)的特色。”據(jù)了解，針對(duì)近年來(lái)豪華車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，三菱今年將引進(jìn)一款3.0版本的車(chē)型。因此，在飯?zhí)锝≈慰磥?lái)，限購(gòu)似乎更像是一個(gè)機(jī)會(huì)。

記者從三菱中國(guó)了解到，去年三菱中國(guó)在北京地區(qū)共銷(xiāo)售2400輛，而今年的任務(wù)初步定在1800輛?！捌骄考忆N(xiāo)量300輛左右，這個(gè)基本能維持6家經(jīng)銷(xiāo)商的成本開(kāi)支。”飯?zhí)锝≈伪硎?，現(xiàn)在很多廠家都還沒(méi)和經(jīng)銷(xiāo)商簽訂責(zé)任書(shū)，大家都在觀察當(dāng)中。

不過(guò)可以肯定的是，廠家和經(jīng)銷(xiāo)商并不會(huì)坐以待斃。比如二手車(chē)業(yè)務(wù)，如果客戶(hù)來(lái)了，能先幫他們把二手車(chē)賣(mài)掉，然后就占得銷(xiāo)售新車(chē)的先機(jī)?！皩?duì)于北京的經(jīng)銷(xiāo)商一個(gè)很重要的工作就是把二手車(chē)業(yè)務(wù)做起來(lái)。”來(lái)自一汽-大眾奧迪事業(yè)部的總經(jīng)理薄石認(rèn)為，“特別是奧迪的客戶(hù)，調(diào)查表明超過(guò)30%的客戶(hù)是換購(gòu)客戶(hù)。”
（摘自北京晨報(bào)）