2010年中國(guó)新車(chē)車(chē)市以年銷(xiāo)量1800萬(wàn)輛再次刷新汽車(chē)銷(xiāo)售記錄。然而，與此形成鮮明對(duì)比的是中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2010年中國(guó)二手車(chē)年交易量約為400萬(wàn)輛，不到新車(chē)交易量的1/4。

　　對(duì)于二手車(chē)市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為其擁有巨大的潛力，但預(yù)期中的二手車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)元年卻遲遲未到。對(duì)此，相關(guān)專家直言，行業(yè)中的誠(chéng)信問(wèn)題、國(guó)家稅收的問(wèn)題及生產(chǎn)環(huán)節(jié)車(chē)輛供應(yīng)不足問(wèn)題是制約二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的攔路虎。

　　行業(yè)規(guī)范缺乏

　　隨著新車(chē)的不斷降價(jià)以及整車(chē)?yán)麧?rùn)空間的日漸萎縮，二手車(chē)市場(chǎng)正逐漸成為汽車(chē)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。然而，目前中國(guó)二手車(chē)行業(yè)是典型的“黃牛經(jīng)濟(jì)”，競(jìng)爭(zhēng)都集中在二手車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域。由于相關(guān)法律的匱乏，市場(chǎng)的不規(guī)范，很多黑幕讓消費(fèi)者叫苦不迭，而矛盾的焦點(diǎn)則落在了二手車(chē)商報(bào)價(jià)不實(shí)?！安徽f(shuō)真話”給整個(gè)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的誠(chéng)信度打了大大的問(wèn)號(hào)。

　　“二手車(chē)市場(chǎng)是汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)重要組成部分，也是汽車(chē)流通業(yè)一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)，它的培育和發(fā)展直接影響著整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?！毙氯A信國(guó)際信息咨詢有限公司副總經(jīng)理郎學(xué)紅在接受《國(guó)際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出，政策不透明，整個(gè)市場(chǎng)缺乏規(guī)范是導(dǎo)致中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不起來(lái)的主要原因之一。

　　據(jù)記者了解，中國(guó)1998年出臺(tái)的《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》，將二手車(chē)交易定義為特殊商品流通進(jìn)行管理；商務(wù)部等部委于2005年、2006年先后發(fā)布了《二手車(chē)流通管理辦法》和《二手車(chē)交易規(guī)范》，放寬了對(duì)二手車(chē)交易市場(chǎng)的限制，規(guī)范了二手車(chē)經(jīng)營(yíng)行為，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體實(shí)現(xiàn)多元化，建立了二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)雙方自愿評(píng)估制度；2009年更是出臺(tái)了《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，要求“建立二手車(chē)鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度”。

　　但政策出臺(tái)后，上述政策措施并未得到全面落實(shí)。因此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，有關(guān)部委應(yīng)該完善相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，相關(guān)法規(guī)出臺(tái)之后的執(zhí)行和監(jiān)管更重要。

　　供不應(yīng)求是根本

　　據(jù)了解，目前美國(guó)，2010年新車(chē)交易量1150萬(wàn)輛，二手車(chē)交易量約4000萬(wàn)輛，新舊車(chē)交易量比例為1∶3.5，而2010年中國(guó)新車(chē)1800萬(wàn)輛，二手車(chē)交易量約400萬(wàn)輛，比例為4.5∶1。

　　“一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)保有量和汽車(chē)消費(fèi)文化決定了這個(gè)國(guó)家的二手車(chē)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。由于歐美國(guó)家的汽車(chē)保有量大，且汽車(chē)消費(fèi)文化成熟，換車(chē)頻率高，二手車(chē)供大于求，是典型的買(mǎi)方市場(chǎng)，而中國(guó)則相反，二手車(chē)供小于求，是典型的賣(mài)方市場(chǎng)?！崩蓪W(xué)紅說(shuō)，隨著汽車(chē)消費(fèi)文化的進(jìn)一步成熟，汽車(chē)保有量的進(jìn)一步增長(zhǎng)以及政府稅收政策的推動(dòng)，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橘I(mǎi)方市場(chǎng)。

　　開(kāi)新?lián)Q車(chē)連鎖創(chuàng)始人林哲對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，要改變這種賣(mài)方市場(chǎng)的現(xiàn)狀，首先國(guó)家需要制定二手車(chē)稅收扶持政策，解決行業(yè)中稅收不平等的問(wèn)題；其次，需要培養(yǎng)消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)文化以提高汽車(chē)更換頻率；此外，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的B2B環(huán)節(jié)還不成熟，流通環(huán)節(jié)的不暢通也影響了它的發(fā)展。

　　林哲告訴記者，“此外，二手車(chē)沒(méi)有蓬勃發(fā)展有一個(gè)很重要的原因就是，賣(mài)家惜售，很多消費(fèi)者賣(mài)車(chē)的時(shí)候覺(jué)得太虧了，我前幾年買(mǎi)新車(chē)那么貴，現(xiàn)在一賣(mài)只剩下45%。與其如此，不如把它停在車(chē)庫(kù)里等它報(bào)廢?！?/FONT>