北京時(shí)間5月9日消息，據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，本田汽車公司將削減投放北美市場(chǎng)以及其他市場(chǎng)的衍生車型數(shù)量，與此同時(shí)還將對(duì)生產(chǎn)基地開展全面的改革以提升效率。值得一提的是，隨著針對(duì)下一代技術(shù)的投資不斷增長(zhǎng)，本田感受到了巨大壓力。

在周三（當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月8日）宣布改革計(jì)劃的現(xiàn)場(chǎng)，本田首席執(zhí)行官八鄉(xiāng)隆弘（Hachigo）表示，本田將在明年推出新的汽車品牌，并在旗下所有車型陣容中引入雙引擎混動(dòng)系統(tǒng)。

周三當(dāng)天本田報(bào)告稱最新財(cái)年?duì)I業(yè)利潤下跌13%。八鄉(xiāng)隆弘透露，本田將削減部分面向全球市場(chǎng)發(fā)售的衍生車型數(shù)量，涉及車型包括Civic小型車、Accord轎車、Fit緊湊車以及CR-V跨界車，到2025年上述衍生車型數(shù)量將被減少至現(xiàn)有規(guī)模的三分之一。與此同時(shí)，本田還將整合面向某些地區(qū)銷售的車型以簡(jiǎn)化研發(fā)和生產(chǎn)流程。

他還表示本田無意削減品牌數(shù)量，減少的只是不同配置的車型數(shù)目。他還提到車內(nèi)控制面板的設(shè)計(jì)以及顏色組合的衍生配置將被視為同一個(gè)目標(biāo)。

八鄉(xiāng)隆弘（Hachigo）指出作為上述行動(dòng)的一部分，本田還將簡(jiǎn)化組裝工廠的模型配置，其中就包括北美地區(qū)的工廠，但他對(duì)此未透露更多細(xì)節(jié)。

他表示此舉將幫助本田到2020年達(dá)到全球范圍產(chǎn)能利用率100%的目標(biāo)，眼下這一數(shù)字為90%。與此同時(shí)，到2025年本田還將在2018年的基礎(chǔ)上將全球生產(chǎn)成本下調(diào)10%。

據(jù)悉，未來本田還將推出全新的適用于全球工廠的汽車架構(gòu)，該架構(gòu)被命名為本田架構(gòu)（Honda Architecture），其將在本田明年發(fā)布的全球車型中首次亮相。

八鄉(xiāng)隆弘并未公布細(xì)節(jié)內(nèi)容，但本田的目標(biāo)是使得70%客戶看不見的零部件實(shí)現(xiàn)“通用化”，其中就包括引擎艙、乘客座艙以及尾部?jī)?chǔ)物空間?；谛录軜?gòu)打造的車輛，在外殼部分會(huì)各不相同。

本田還將重新分配開發(fā)資源并利用下一代技術(shù)大批量投產(chǎn)車輛。到2025年，本田有意將專門用于量產(chǎn)車研發(fā)的人工工時(shí)削減三成并為研發(fā)人員重新安排工作任務(wù)。

本田計(jì)劃到2030年將全球車型陣容中的三分之二實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，另外2025年本田擬向歐洲市場(chǎng)提供100%電動(dòng)車型。