最近有不少網友問小編，跑高速的時候，會擔心渦輪的承受程度比自吸的差，是否需要停車休息？就這個問題，小編來專門解答一下。

首先，汽車渦輪增壓的原理是：燃燒室排除的廢氣推動渦輪高速旋轉以增加進氣壓力，進而增加進氣量及氧氣含量，促進燃油混合氣更充分的燃燒，從而提高了發(fā)動機的功率，扭矩，降低了油耗。

由于渦輪工作時的高速旋轉會產生很大的熱量，所以，在設計時已考慮到給渦輪增加冷卻循環(huán)系統(tǒng)。目前只要有兩種冷卻方式：

一種方式是：

渦輪冷卻系統(tǒng)與發(fā)動機的冷卻循環(huán)系統(tǒng)相連接，直接沿用發(fā)動機冷卻液對渦輪進行循環(huán)冷卻，以保證渦輪的正常工作溫度。（附，這種冷卻系統(tǒng)最好停車后怠速運行3—5分鐘，給渦輪降溫后再熄火）

另一種方式是：給渦輪附加一套冷卻循環(huán)系統(tǒng)，以保證渦輪的正常運轉。（附，這種冷卻系統(tǒng)可直接停車熄火，因為熄火后渦輪的冷卻系統(tǒng)會繼續(xù)循環(huán)冷卻給渦輪降溫，直到渦輪溫度正常后才自動停止工作）

所以，渦輪增壓發(fā)動機跑高速長途與自吸發(fā)動機一樣，不會受到任何影響，無需停車休息。

小編查了一下數據，汽車廠家從設計開始到投產一臺車，發(fā)動機最少得經過一千小時以上不間斷運行測試。但是日常生活中，無論是渦輪增壓發(fā)動機還是自吸發(fā)動機，建議大家大概每跑七八個小時都要停下來歇一歇。渦輪增壓發(fā)動機車型，一般經過長時間高負荷運行后，發(fā)動機和渦輪溫度都比較高，僅靠電子風扇延時運轉散熱不足以快速降溫，這時通常都要怠速一二分鐘再熄火，以便發(fā)動機和渦輪快速降溫。平時跑得不遠、時間不長，則不需要怠速，直接熄火走人就行。

（摘自騰訊汽車）