北京時間8月7日消息，據(jù)彭博社報道，未能達到溫室氣體減排目標的汽車制造商可能會收到來自歐盟的一筆巨額罰單。

IHS Markit的分析顯示，從雷諾汽車公司到梅賽德斯-奔馳制造商戴姆勒股份公司等一系列汽車制造商，如果他們未能遵守2020年分階段以及2021年全面實施的更嚴格的排放法規(guī)，那么他們將面臨超過140億歐元（160億美元）的總罰款。

該機構周一在一份報告中指出，只有電動汽車的需求出現(xiàn)“地震級提升”才能完全消除預測的過量排放。早些時候，Exane BNP Paribas的分析師表示，法國汽車制造商標致雪鐵龍（PSA）集團和雷諾汽車公司最有可能遭遇罰款，這種違規(guī)行為將導致汽車制造商的利潤受到打擊，因此遵守新排放規(guī)則成為了“一種不是選擇的選擇”。

多年來，汽車制造商已經知道歐盟政策即將發(fā)生變化，但許多制造商正在努力降低導致氣候變化的二氧化碳平均排放量。在大眾汽車公司排放作弊丑聞揭露之后，買家拋棄燃油效率相對較高的柴油汽車，而轉投汽油汽車，受此影響2017年二氧化碳排放量數(shù)年來首次出現(xiàn)增加。消費者還購買了更多耗油量大的SUV。

今年上半年，研究機構PA Consulting曾經提出，如果車企未能遵守歐盟減排規(guī)定，他們將面臨45億歐元（約合53億美元）罰金的重罰。

歐洲的乘用汽車溫室氣體排放量再次上升

二氧化碳排放量上升

歐盟今年5月公布數(shù)據(jù)顯示2017年歐盟范圍內新車二氧化碳排放量有所上升，而在過去至少七年時間里許多歐盟國家的溫室氣體排放量是處于穩(wěn)步下降的狀態(tài)。有分析人士指出，這一情況無疑讓歐盟尾氣減排政策受到打擊。

歐盟委員會曾表示，將把相關事宜提交至該地區(qū)最高法院處理，德國和其他五個歐洲國家因違反空氣質量標準可能面臨罰款。這顯示出，歐盟內部打擊尾氣污染問題上已經出現(xiàn)了裂痕。

IHS表示，其預測表明，歐盟汽車制造商的平均尾氣排放水平為每公里122.9克二氧化碳，比調整目標高出8克。該機構認為，汽車制造商計劃推出全新的電動汽車，如梅賽德斯EQ C跨界車，以及對現(xiàn)有發(fā)動機技術進行微調，這些措施正在讓許多汽車制造商走上正軌以迎接艱難的減排目標。

IHS指出：“隨著我們繼續(xù)關注汽車制造商的技術發(fā)展和任何監(jiān)管調整，我們的預測也可能會相應調整?！?

呼吁提高減排目標

由多個歐盟成員國組成的“綠色增長組織”今年曾發(fā)布聯(lián)合聲明，呼吁歐盟繼續(xù)在應對氣候變化問題上發(fā)揮重要作用，并為《巴黎協(xié)議》所有締約方起到表率作用，提升全球共同應對氣候變化問題的信心。

由比利時、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國、德國、意大利、盧森堡、荷蘭、葡萄牙、西班牙、斯洛文尼亞、瑞典與英國組成的“綠色增長組織”還在盧森堡發(fā)布聲明稱，歐盟應在今年底舉行的波蘭聯(lián)合國氣候變化大會上宣布新的承諾，即到2050年時，在歐盟境內實現(xiàn)溫室氣體零排放，提出將全球氣溫升幅控制在1.5攝氏度內的新方案。

法國環(huán)境部部長尼古拉·于洛在會后表示，法國正在與歐盟委員會展開協(xié)調，促使歐盟提高汽車減排目標，使歐盟在2030年時，相對于2021年減少40%的二氧化碳排放量。歐盟氣候行動與能源委員卡涅特表示，未來歐盟將積極實行2050低碳經濟戰(zhàn)略。

柴油車陷入困境

戴姆勒和寶馬等相關車企或許會因為柴油車陷入困境，不得不一切“從頭再來”以避免被罰的命運。

戴姆勒集團首席執(zhí)行官蔡澈表示：“戴姆勒針對柴油汽車所發(fā)布的最初預期是安全的，而我們也正按照計劃推進實現(xiàn)排放目標的工作。我們仍然對實現(xiàn)目標抱有信心，但不可否認的是上述目標的實現(xiàn)并不完全依靠戴姆勒自身，還要看消費者如何反應。”

德國漢堡市已經成為德國國內首個禁止部分柴油車上路行駛的城市。一位當?shù)氐母呒壒賳T稱，漢堡將繼續(xù)維持中心城區(qū)禁止使用舊式柴油汽車的規(guī)定，直到空氣質量改善或默克爾政府實施減排技術的改造。盡管該禁令僅影響漢堡市的小部分區(qū)域，大約覆蓋0.58公里的Max-Brauer-Allee以及大約1英里的Stresemannstrasse路段，但它意義重大，因為這是德國首次采取此類舉措，可能推動汽車制造商投入大成本進行車輛改裝。

這種反污染措施可能會在德國更多城市實施，德國最高行政法院在2月份裁定，戴姆勒和保時捷公司的所在地斯圖加特以及杜塞爾多夫應該考慮實施這樣的禁令。

柴油價格曾經走低使得柴油車市場大幅擴張，到2006年整個西歐地區(qū)所售新車中柴油車占據(jù)了一半以上的份額。盡管柴油車的二氧化碳排放量較低，但其所排放的廢氣卻會對空氣質量造成影響，值得一提的是柴油引擎想要降低尾氣污染物的排放量成本非常高。隨著柴油車的推廣普及，越來越多城市的空氣污染水平出現(xiàn)上升，而這有可能引發(fā)民眾呼吸道疾病以及早產兒死亡。類似的情況也出現(xiàn)在了英國、法國和意大利。

甚至有人士表示：“柴油車的命運已經終結。我認為未來幾年內柴油車將徹底消失，其將成為汽車技術歷史上的一頁?！?

（摘自騰訊汽車）