限牌治堵，顧名思義，同上海一樣通過機(jī)動(dòng)車上牌數(shù)量限制，起到抑制汽車購買量的目的。而這一政策直接引發(fā)的就是機(jī)動(dòng)車牌照漲價(jià)，甚至通過拍賣手段發(fā)放機(jī)動(dòng)車牌號(hào)。上海的機(jī)動(dòng)車牌照價(jià)格目前已經(jīng)逼近5萬元，牌照價(jià)格已經(jīng)成為了購車支出中，僅次于裸車價(jià)的第二大主導(dǎo)因素。正因如此，上海的二手車過戶是車輛連同牌照一同過戶的，二手車過戶價(jià)中包含了牌照價(jià)格。

　　如果北京也同樣實(shí)行了限牌治堵，那么二手車過戶是否也會(huì)同上海一樣施行車牌通過呢？如果同樣實(shí)行車牌通過，那么就有兩個(gè)更為急迫的問題需要解決。

　　一個(gè)是，目前二手車經(jīng)銷商手中的車輛，會(huì)由于車牌漲價(jià)而一路飛漲，這就導(dǎo)致了雖然目前二手車市場同新車市場一樣火爆，但二手車市場的車源卻異常的緊張。很多市民也因?yàn)榕萝嚺茲q價(jià)而不敢輕易賣車。如此畸形的市場導(dǎo)致了新車市場饑餓消費(fèi)的愈演愈烈，很多淡季貨源充足的車型也紛紛打出了預(yù)定提車；同時(shí)二手車價(jià)格也隨之瘋長，有些近兩年的準(zhǔn)新車，在二手車市場的價(jià)格已經(jīng)逼近甚至超過了新車裸車價(jià)。

　　另一個(gè)，就是天價(jià)牌號(hào)的問題，北京機(jī)動(dòng)車牌號(hào)規(guī)定，凡是擁有此牌號(hào)機(jī)動(dòng)車3年以上，在賣車時(shí)，車主可保留此牌號(hào)。如果政策允許車牌可以交易，那么破別京城數(shù)年的天價(jià)車牌交易必定會(huì)死灰復(fù)燃。

　　
北京戶口限購車輛 引外地人爭議

　　北京市委書記劉淇在北京市委十屆八次全會(huì)上的講話中披露。北京本市戶籍購車者，除了提供原有的駕照、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證；每個(gè)戶籍人口在提供了駕駛證明后，只能購買一輛小轎車；非北京市戶籍購車者，除了要提供原有的暫住證、房產(chǎn)證、身份證明等之外，還需要提供停車泊位證、在北京連續(xù)5年以上勞動(dòng)用工合同、社會(huì)保險(xiǎn)繳納憑證和納稅證明。這一政策的出臺(tái)，極大的限制了外地在京人員的購車需求，從而更加推動(dòng)了目前的購車熱潮。

　　
車市健康發(fā)展 還需合理政策引導(dǎo)

　　作為政治、經(jīng)濟(jì)、科技、教育和文化中心的北京，對(duì)于政策的制定必須瑾兒慎行。中國車市近幾年剛剛開始走向發(fā)展，在這個(gè)尚未成熟的市場中，政策的風(fēng)向標(biāo)起著決定性作用。政策的出臺(tái)一定要以可持續(xù)發(fā)展為目標(biāo)，繼續(xù)引導(dǎo)和扶持市場向著更為成熟、合理、健康的方面發(fā)展。

　　目前的中國車市處于并將長期處于尚未成熟的賣方市場，無論是新車市場還是二手車市場，想要改善這一市場狀況，必要條件就是機(jī)動(dòng)車保有量的上升。而過早抑制機(jī)動(dòng)車保有量的增長，必定會(huì)阻礙市場正常發(fā)展。在此我們還是呼吁政府將注意力著眼于加大城市道路規(guī)劃，莫要只為一時(shí)的臨時(shí)措施，導(dǎo)致這個(gè)尚未成熟的汽車市場逐步走向畸形。