正當(dāng)廣州與歐寶“熱戀”時(shí)期，韓國現(xiàn)代卻半路殺出。1996年9月，韓國現(xiàn)代汽車公司海外業(yè)務(wù)副總裁白孝輝先生來穗，希望參與廣州轎車項(xiàng)目合作。

盡管實(shí)力在“6+3”之下，但現(xiàn)代作為世界汽車業(yè)界的一匹“黑馬”，實(shí)力絕對(duì)不容小覷?？芍^“初生牛犢不畏虎”，現(xiàn)代一來也是勢在必得，開出了一份足以讓廣州動(dòng)心的“禮單”。除了提出生產(chǎn)最好的車型、單獨(dú)承擔(dān)1億美元的債務(wù)外，最讓廣州人動(dòng)心的就是現(xiàn)代愿意和廣州一起組建研發(fā)中心，共同開發(fā)新車。對(duì)過去飽受法標(biāo)技術(shù)之困的廣州，這是一個(gè)多么大的誘惑。

形勢一下子風(fēng)云突變。

而就在韓國現(xiàn)代向廣州發(fā)動(dòng)猛烈攻勢之時(shí)，最后一家公司進(jìn)入了廣州的視野——日本本田技研工業(yè)株式會(huì)社。盡管重組已是迫在眉睫，但廣州還是答應(yīng)了本田的要求，并應(yīng)本田的要求，3月21日與本田亞洲大洋洲總部部長原田實(shí)在香港見面。

廣州方面表示，由于本田來得晚，時(shí)間緊迫，希望本田就廣州提出的15個(gè)基本條件進(jìn)行具體討論，三天之內(nèi)做出答復(fù)，以便廣州在決定新伙伴時(shí)進(jìn)行綜合考慮。三天之后，本田公司發(fā)來了書面答復(fù)，并且提出了一整套的東西?？磥恚咎镉袀涠鴣?。

首先被淘汰出局的是韓國現(xiàn)代公司。1997年11月中旬，廣州市副市長張廣寧會(huì)見了韓國現(xiàn)代駐中國首席代表宋勛千，表達(dá)了中方的意思，然后順便問了一句：“你認(rèn)為歐寶、本田哪一家好？”

宋勛千很誠懇地說：“大宇是20年前引進(jìn)的歐寶技術(shù)，三年前歐寶走了。當(dāng)時(shí)歐寶技術(shù)支持不夠，歐寶是通用的子公司，一個(gè)國家的大項(xiàng)目都給通用不好。日本人，在技術(shù)上傳授會(huì)好一些，都是東方文化。本田技術(shù)較高，對(duì)中國市場投入很大，在美國也搞得不錯(cuò)。很痛苦，要我來講這些話?！?/FONT>