上周四，2016中國（西安）車市總評榜打榜階段開啟，投票與評測已全面展開。從本期“汽車周刊”開始，直到揭榜特刊，我們將推出數(shù)期入圍車型測評專題，根據(jù)不同獎項，對入圍車型進行一一解讀和比較。話不多說，本期就來解讀最重磅的“年度風(fēng)云汽車”。

在漢語中，“風(fēng)云”二字分量頗重，可比喻雄韜大略、高情遠致，也可比喻風(fēng)流超群。那么，“年度風(fēng)云汽車”必然是在本年度出類拔萃的車型。這些車除了要在設(shè)計、技術(shù)上具備諸多亮點，還要在輿論上保持較高關(guān)注度。

根據(jù)這些條件，初選入圍本屆總評榜“年度風(fēng)云汽車”大獎的車型有四款，分別是一汽大眾全新邁騰、上汽大眾輝昂、上汽通用別克昂科威和吉利博越。

全新邁騰：中高級車的新高度

記得全新邁騰上市時，我們專門用了一期《熱車閑諞》來聊這款車。老實說，從產(chǎn)品力上來講，全新邁騰實力非常拔尖。全新的平臺，全新的設(shè)計語言，全新的第三代EA888發(fā)動機，還有進一步加長的軸距，讓邁騰一時間有“不勝寒”的感覺。

從銷量上來說，邁騰換代后，進一步縮小了與該級別領(lǐng)頭羊帕薩特的差距。以9月份為例，邁騰賣出14513輛，與帕薩特僅差1000余輛。這樣看來，邁騰今年的年銷量很可能追平甚至趕超帕薩特。

輝昂：挑戰(zhàn)豪華車的勇氣

老實說，輝昂的上市，是受到很多質(zhì)疑的。因為合資品牌的轎車，從未賣到這么高的價格，34.9萬-65.9萬的定價，已基本與奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級持平。盡管大眾品牌在國內(nèi)非常強勢，然而畢竟是一個“大眾化”的牌子，直接叫板BBA，是不是太過自信？

當(dāng)然，也有不少人為上汽大眾點贊，因為輝昂的推出，畢竟是一種勇敢的嘗試。至少輝昂給那些鐘情于大眾品牌的車主，在換下自己的帕薩特、途觀后，提供了一個選擇。

至于輝昂是否成功，還要等待市場檢驗，但這種敢于挑戰(zhàn)豪華車的勇氣，值得點贊。

昂科威：劍指合資SUV銷冠

在合資SUV的大軍中，途觀、奇駿、CR-V、RAV4、途勝都是些征戰(zhàn)多年的老將，而昂科威，自誕生到現(xiàn)在還不到兩年，是名符其實的“后生”。而正是這么一個后生，今年1-9月份的銷量超過18萬輛，超過自己去年的全年銷量，超過了該級別的傳統(tǒng)冠軍途觀。

當(dāng)然，昂科威的成功，除了自身不俗的產(chǎn)品力及上汽通用強大的營銷能力外，也有運氣的成分。其最大競品途觀恰逢這一代車型的末期，競爭力下降，給了昂科威機會。

博越：成績配得上關(guān)注度

要說今年自主品牌SUV最受關(guān)注的產(chǎn)品，吉利博越絕對可以排到前三。這款車上市之前，網(wǎng)絡(luò)上的炒作就鋪天蓋地；到上市時，關(guān)于博越的話題一時間充斥了各大頭條。好在博越的銷量一路穩(wěn)步提升，9月份甚至超過了1.4萬輛，成績配得上關(guān)注度。

另外值得一提的是，吉利在寶雞的生產(chǎn)基地，將承擔(dān)博越90%的產(chǎn)能，這也是這款車出現(xiàn)在榜單的一個原因。 華商報記者 王培楠

四款車型介紹完畢，不知你心目中的“年度風(fēng)云汽車”是哪一款呢？歡迎前往“華商報汽車周刊”官微參與投票。

如果你對這個獎項的備選車型還有其他提名，也歡迎通過微信留言告訴我們。參與投票將獲得神秘大禮哦！  

（摘自華商報）