根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)：今年1-10月份，全國31個(gè)省市共交易二手車304.08萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)34.55萬輛,二手車交易量同比增長(zhǎng)12.82%，低于去年的水平，和超過40%的新車交易形成鮮明的對(duì)比。
 
一些專家表示，較低的二手車交易量意味二手車交易活躍程度不夠，對(duì)于解決當(dāng)前的交通擁堵狀況十分不利。

　　據(jù)介紹，304.08萬輛交易量中，基本型乘用車163.07萬輛，同比增長(zhǎng)17.47%，客車49.14萬輛，同比增長(zhǎng)6.05%；載貨車48.12萬輛，同比增長(zhǎng)2.76%；越野車5.35萬輛，同比增長(zhǎng)9.05%；

　　10月份單月，二手車交易量為32.25萬輛，環(huán)比下降3.32%，月度同比僅增長(zhǎng)3.20%。其中基本型乘用車17.89萬輛，環(huán)比下降0.33%；客車5.28萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.79%；載貨車4.56萬輛，環(huán)比下降1.71%；越野車0.62萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.73%。

　　在全國交易排名前十位中，與去年同期交易量相比增長(zhǎng)速度最快的分別為遼寧59.10%、陜西24.82%，北京相對(duì)較低，僅為4.73%。

　　一些二手車專業(yè)人士表示，任何對(duì)需求的限制措施都將拉高二手車交易價(jià)格，導(dǎo)致在用車使用年限拉長(zhǎng)，不利于交通擁堵的解決。

（摘自北京青年報(bào)）