近日，隨著征戰(zhàn)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)13年的老將別克凱越停產(chǎn)，以往我們熟悉的汽車(chē)“老三樣”全部告別了市場(chǎng)。

　　一般來(lái)講，老產(chǎn)品退去大抵有兩方面的原因。其一，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)產(chǎn)品力不足以支撐持續(xù)高銷(xiāo)量的時(shí)候，就會(huì)考慮是否將該款車(chē)停產(chǎn)，實(shí)際上這也是產(chǎn)品力跟不上競(jìng)爭(zhēng)的需求所致。其二，對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，也更愿意選擇一款配置更新、造型更時(shí)尚的產(chǎn)品，“買(mǎi)新不買(mǎi)舊”是消費(fèi)者的普遍消費(fèi)特征。

　　應(yīng)該來(lái)講，這兩點(diǎn)原因在以往影響著車(chē)市，如今也一樣。但為什么中國(guó)市場(chǎng)之前可以出現(xiàn)常青樹(shù)，現(xiàn)在卻難以再現(xiàn)呢？車(chē)業(yè)雜談?wù)J為歸根結(jié)底還是由于市場(chǎng)發(fā)展階段的不同，導(dǎo)致現(xiàn)在很難出現(xiàn)生命力極強(qiáng)的產(chǎn)品。具體來(lái)看，以下兩個(gè)原因的作用十分明顯。

　　其一，激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致汽車(chē)生命周期大幅縮短。

　　眾所周知，目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入低速增長(zhǎng)的新常態(tài)時(shí)期，且不論競(jìng)爭(zhēng)早已白熱化的轎車(chē)市場(chǎng)，即便是目前尚屬火熱的SUV及MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也趨于激烈化。甚至可以說(shuō)，隨著新進(jìn)者增多，整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)都開(kāi)始加速邁向紅海市場(chǎng)。也因此，迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力，每個(gè)車(chē)企都在不停的推新品，原來(lái)5-6年的產(chǎn)品換代周期普遍縮短，市場(chǎng)上也就再難以出現(xiàn)一款車(chē)“橫行”十幾年的現(xiàn)象。

　　以近期上市的新科魯茲為例，上一款科魯茲也不過(guò)在2014年上市，僅2年時(shí)間之后，上汽通用雪佛蘭就推出了全新一代科魯茲。對(duì)于科魯茲這類暢銷(xiāo)品來(lái)說(shuō)，本是不愁銷(xiāo)量的，但上汽通用雪佛蘭還是加快了其更新的速率，以不斷升級(jí)的產(chǎn)品力來(lái)提升雪佛蘭在緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　其二，消費(fèi)需求的變化太快。

　　不可否認(rèn)的是，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)需求正在發(fā)生深刻變化。

　　首先，從消費(fèi)群體的變化來(lái)看，2015年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)80后和90后消費(fèi)者的比例已經(jīng)達(dá)到53%，成為市場(chǎng)的絕對(duì)主流。而伴隨著消費(fèi)主體年輕化，產(chǎn)品要在設(shè)計(jì)上進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以此來(lái)滿足年輕化消費(fèi)者群體的需求，畢竟新一代消費(fèi)者與老一輩對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的需求不一樣。當(dāng)原來(lái)的產(chǎn)品跟不上用戶需求，所以要更新?lián)Q代快一點(diǎn)。

　　其次，從汽車(chē)技術(shù)發(fā)展來(lái)看。汽車(chē)技術(shù)發(fā)展速度的加快，導(dǎo)致許多老款車(chē)型跟不上腳步，不能滿足消費(fèi)者對(duì)車(chē)內(nèi)如智能科技等科技配置的需求。

　　以當(dāng)下年輕人最喜歡的車(chē)載系統(tǒng)為例，出生于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的80、90后們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)極其依賴，他們更青睞有車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)的產(chǎn)品。事實(shí)上，我們看到越來(lái)越多的新車(chē)擁有了車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，其中，安吉星、福特SYNC和蘋(píng)果CarPlay、百度Carlife，這些功能強(qiáng)大的系統(tǒng)已經(jīng)廣泛裝配在汽車(chē)身上。

　　除此之外，還包括汽車(chē)技術(shù)在動(dòng)力、車(chē)內(nèi)科技等諸多方面的發(fā)展，都導(dǎo)致了汽車(chē)要不斷保持更新?lián)Q代，用新技術(shù)來(lái)滿足消費(fèi)者的新需求。

　　總的來(lái)看：市場(chǎng)消費(fèi)的風(fēng)向總是在變化，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，正面臨消費(fèi)升級(jí)、消費(fèi)群體年輕化等一系列變化。所以，車(chē)企必須要迎合消費(fèi)者在外觀、內(nèi)飾、配置和動(dòng)力方面不斷變化的需求，加快新產(chǎn)品的推進(jìn)速度，像別克凱越、經(jīng)典桑塔納這種能夠持續(xù)生產(chǎn)十幾、二十年的車(chē)型或許再也不會(huì)出現(xiàn)。這對(duì)于消費(fèi)者而言是好事，不過(guò)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，就無(wú)疑是一場(chǎng)重要的考驗(yàn)。

（摘自搜狐汽車(chē)）