對(duì)于很多人來(lái)講，原地?zé)彳?chē)究竟要不要？似乎一直都是個(gè)懸而未決的問(wèn)題，我身邊很多老司機(jī)就會(huì)說(shuō)：“著車(chē)一定得原地?zé)彳?chē)再走！怎么也得等轉(zhuǎn)速掉下來(lái)，車(chē)子徹底暖機(jī)了再走，三兩分鐘不嫌少，十來(lái)分鐘也沒(méi)事！”然而，原地?zé)彳?chē)真的有必要嗎？

熱車(chē)的起源？

　　說(shuō)起這個(gè)話(huà)題，我還記得曾經(jīng)北京警察學(xué)院特種駕駛培訓(xùn)中心的柳實(shí)曾經(jīng)感慨：“我已經(jīng)做了十多年的科普工作，希望大家不要再原地?zé)彳?chē)了！”20多年前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)采用的是化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，在達(dá)到工作溫度之前，燃油霧化不好，供油系統(tǒng)往往不能正常工作，這時(shí)候如果勉強(qiáng)行駛，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、熄火等不正?，F(xiàn)象，必須等發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)以后才可以行駛。這也就是熱車(chē)一說(shuō)的起源。

　　從90年代開(kāi)始，我國(guó)開(kāi)始強(qiáng)制要求新生產(chǎn)的汽車(chē)配備燃油噴射系統(tǒng)和三元催化器，2001年8月，在全國(guó)范圍內(nèi)停止銷(xiāo)售化油器汽車(chē)。電腦控制的噴油嘴不僅噴油精確，燃油霧化程度也大大改善，因此，啟動(dòng)后只需要很短的時(shí)間機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定住，車(chē)輛可以立即行駛。

真相1：浪費(fèi)汽油。白白的停在那里燒掉10分鐘怠速的汽油，和平時(shí)堵車(chē)沒(méi)什么兩樣。

真相2：容易對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更多磨損。很多人覺(jué)得熱車(chē)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)充分潤(rùn)滑，其實(shí)不然，原地?zé)彳?chē)只會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度緩慢升高，發(fā)動(dòng)機(jī)最主要的磨損就來(lái)自于冷啟動(dòng)，原地?zé)彳?chē)并不會(huì)對(duì)行駛機(jī)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生良好的潤(rùn)滑作用，更不會(huì)讓行駛系統(tǒng)進(jìn)入充分潤(rùn)滑狀態(tài)，所以說(shuō)長(zhǎng)時(shí)間原地?zé)彳?chē)沒(méi)有有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，反而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的健康打了折扣。且原地?zé)彳?chē)所帶來(lái)的燃燒不充分也會(huì)導(dǎo)致積碳的增加。

真相3：污染空氣。因?yàn)樵氐∷贌彳?chē)時(shí)三元催化器是達(dá)不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，踐行環(huán)保，人人有責(zé)……

原地?zé)彳?chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在干什么？

　　只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，它內(nèi)部的所有零件就全運(yùn)動(dòng)起來(lái)了，機(jī)油也從點(diǎn)火的那一刻起就從機(jī)油泵泵出，不斷在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)起到冷卻和潤(rùn)滑的作用。但是在氣溫低的時(shí)候油液的粘度會(huì)很大，需要一個(gè)循環(huán)時(shí)間，這個(gè)時(shí)間20秒鐘左右即可。

　　其他要“熱”的部分還有噴油系統(tǒng)和冷卻液，不過(guò)這也都是在半分鐘到一分鐘就能循環(huán)到位的。即使是在冬天低溫環(huán)境下，1分鐘的原地?zé)彳?chē)也足夠了，1分鐘之后都是沒(méi)必要的。如果打算靠原地怠速讓轉(zhuǎn)速和水溫都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，10分鐘恐怕都做不到。

　　關(guān)于冷啟動(dòng)磨損：我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損最主要的來(lái)源就是冷啟動(dòng)磨損，而非正常行駛中的磨損，冷啟動(dòng)時(shí)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)機(jī)油溫度高粘度低、流動(dòng)性好、在重力作用下絕大部分機(jī)油滑到油底殼，而運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面會(huì)吸附著一層極薄的油膜。目前很多機(jī)油廠商都在強(qiáng)調(diào)的冷啟動(dòng)的保護(hù)性，就是指得這層油膜的作用。

　　然而，隨著冷車(chē)時(shí)間的增長(zhǎng)，比如一停好幾天，油膜會(huì)漸漸變薄、強(qiáng)度降低，此時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)件將會(huì)處于干摩擦或邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，再次啟動(dòng)時(shí)，因機(jī)油泵與運(yùn)動(dòng)機(jī)件同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致機(jī)油供應(yīng)滯后，原本極薄的油膜又被相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)件破壞，如果此時(shí)繼續(xù)原地?zé)彳?chē)，則只會(huì)加速機(jī)件的磨損。

　　事實(shí)上停車(chē)時(shí)的熱車(chē)通常都只能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度提高，但其它機(jī)件卻仍然處在冷車(chē)狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的熱車(chē)比發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)來(lái)得重要，但是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)若你不行駛起來(lái)的話(huà)，發(fā)動(dòng)機(jī)是很難快速進(jìn)入工作狀態(tài)的。

　　這里舉個(gè)最生活化的例子：在更換防凍液的時(shí)候，很多汽修工會(huì)原地著車(chē)，坐等電子扇開(kāi)啟，如果你細(xì)心觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)不斷的原地催油讓水溫表達(dá)到暖機(jī)工況溫度所需的時(shí)間，比你平時(shí)將車(chē)子開(kāi)起來(lái)后達(dá)到暖機(jī)工況的時(shí)間要長(zhǎng)得多。

　　這個(gè)情況說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后雖然已處于正常工作狀態(tài)，但車(chē)子沒(méi)有走起來(lái)，很多機(jī)件、包括變速箱油在內(nèi)的很多潤(rùn)滑系統(tǒng)，都得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑，“所以車(chē)子本身并沒(méi)有熱起來(lái)，只是發(fā)動(dòng)機(jī)熱了?！睗?rùn)滑系統(tǒng)走不起來(lái)，也就談不上保護(hù)性能。

我們要熱車(chē)，不是熱機(jī)

　　你該這么做：多數(shù)情況下，著車(chē)之后只需要停留10秒-30秒即可，就算寒冬也沒(méi)必要超過(guò)2分鐘！這個(gè)時(shí)間正好夠你系好安全帶，握緊方向盤(pán)做好準(zhǔn)備工作了，之后即可將車(chē)輛駛出，低速/怠速駛出一段距離，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定下來(lái)后，就可以提速行駛了，只有車(chē)子走起來(lái)，才能快速進(jìn)入工作狀態(tài)，這期間控制好轉(zhuǎn)速不要超過(guò)2000轉(zhuǎn)，溫柔換擋穩(wěn)加油，這就是最標(biāo)準(zhǔn)最正確的“熱車(chē)方法?！保ㄎ?汽車(chē)之家 任博）