盡管車企都諱言價(jià)格戰(zhàn)，但并不能掩蓋這個(gè)市場(chǎng)永恒主題的存在，在今年弱市即將展開(kāi)的“金九銀十”中，更是如此。

實(shí)際上，車價(jià)早已經(jīng)HOLD不住了，連虧本賣車都重出江湖。從年初比亞迪發(fā)動(dòng)兔年第一降的平靜，到一汽馬自達(dá)(微博)、一汽豐田等的跟進(jìn)，到目前中高級(jí)車動(dòng)輒幾萬(wàn)元的終端優(yōu)惠，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)悄然燒紅市場(chǎng)半邊天。

“8月汽車價(jià)格總體下降，年內(nèi)仍會(huì)保持下降趨勢(shì)?！卑l(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心汽車分析師程曉東(微博)在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)說(shuō)。

但事情的微妙之處在于，價(jià)格戰(zhàn)成為今年汽車業(yè)深度調(diào)整的一部分，并為車市積蓄著更充實(shí)的能量，而不是損人不利己的空耗。這明顯不同于2004年上海通用發(fā)動(dòng)的那場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)。

問(wèn)題的核心還在于，價(jià)格戰(zhàn)不是誰(shuí)都玩得動(dòng)，而是要高手才有資格入場(chǎng)過(guò)招。而這正折射出市場(chǎng)的深刻變化。

車價(jià)hold不住了

虧本賣車重出江湖

隨著“金九”的來(lái)臨，蟄伏許久的車市開(kāi)始躁動(dòng)起來(lái)。為了沖量彌補(bǔ)上半年的下滑，經(jīng)銷商紛紛打出大幅優(yōu)惠，寫(xiě)有“低價(jià)，高配”的廣告挑逗著每一位消費(fèi)者的心。比亞迪在年初最高官降的基礎(chǔ)上，部分車型最高優(yōu)惠6900元。奇瑞旗云2最低配售價(jià)不到5萬(wàn)元，在高達(dá)8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠之后，售價(jià)進(jìn)入4萬(wàn)元區(qū)間。A0級(jí)標(biāo)桿新嘉年華的優(yōu)惠也達(dá)到1.2萬(wàn)元以上。如果說(shuō)幾千數(shù)百只算“小打小鬧”，那中高端車的戰(zhàn)場(chǎng)則可說(shuō)是“硝煙彌漫”。動(dòng)輒數(shù)萬(wàn)元的降價(jià)幅度，足見(jiàn)戰(zhàn)事猛烈。

市面上，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟曝出5千元定金抵5萬(wàn)元購(gòu)車款，相當(dāng)于優(yōu)惠4.5萬(wàn)元；北京現(xiàn)代索納塔最高優(yōu)惠4萬(wàn)元；日系中級(jí)車花旦卡羅拉也有現(xiàn)金優(yōu)惠2.5萬(wàn)元?；ü谑袌?chǎng)價(jià)直入7萬(wàn)元區(qū)間。一位市場(chǎng)人士介紹，經(jīng)銷商對(duì)一些中高級(jí)車實(shí)際上已經(jīng)是在虧本賣車。

近期上市的新車，價(jià)格也普遍比較實(shí)惠。如廣汽傳祺1.8L將入門價(jià)拉低至10萬(wàn)元區(qū)間，東風(fēng)標(biāo)致508起步價(jià)在17萬(wàn)元以下，合資自主大熱門寶駿630中級(jí)車的起步價(jià)只在6萬(wàn)元出頭，最高價(jià)還不到7.5萬(wàn)元。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還顯示，今年以來(lái)國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格一路走低。據(jù)程曉東介紹，8月份國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車就挨個(gè)均有所下降，國(guó)產(chǎn)車的環(huán)比降幅在0.15個(gè)百分點(diǎn)左右。在乘用車中，基本型和微客價(jià)格都下降，只有SUV因?yàn)槠毡殇N量較好價(jià)格依舊堅(jiān)挺。目前乘用車價(jià)格相比去年同期也有超過(guò)1個(gè)百分點(diǎn)的降幅。程曉東預(yù)計(jì)，下半年車價(jià)仍將呈現(xiàn)“穩(wěn)中略降”的趨勢(shì)。

越來(lái)越有質(zhì)量的“價(jià)格戰(zhàn)”

“我們觀望了一段時(shí)間，看清了形勢(shì)，在合資中高級(jí)車普遍大幅降價(jià)之后，將傳祺2.0L全系價(jià)格下調(diào)1萬(wàn)元?！睆V汽乘用車總經(jīng)理吳松日前對(duì)南方日?qǐng)?bào)記者說(shuō)。而新近上市的2012款傳祺1.8L起步價(jià)更下探至10萬(wàn)元區(qū)間。實(shí)際上，傳祺一直以“C級(jí)車平臺(tái)，B級(jí)車品質(zhì)，A級(jí)車價(jià)格”作為賣點(diǎn)。這并不是廣汽乘用車對(duì)自身不自信而選擇低價(jià)，而是整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，促使好的產(chǎn)品也需要極為謹(jǐn)慎的定價(jià)策略。

而今年價(jià)格戰(zhàn)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，不是在市場(chǎng)份額最大的中級(jí)車，而是在中高級(jí)車，這正是消費(fèi)需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)的佐證。而在此背景下，車市價(jià)格戰(zhàn)不得不變得越來(lái)越有質(zhì)量。

從9月1日起，廣汽本田在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)以“至臻科技，新裝禮獻(xiàn)”為主題的大型促銷活動(dòng)。而促銷的亮點(diǎn)并不是現(xiàn)金優(yōu)惠，而是服務(wù)升級(jí)。購(gòu)買雅閣或鋒范的客戶，除了可以享受廣汽本田超越同級(jí)的整車3年或10萬(wàn)公里保修政策外，還可免費(fèi)享受2年或4萬(wàn)公里的車輛專業(yè)保養(yǎng)等服務(wù)。

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴表示，“金九銀十”到來(lái)之際，廣汽本田不希望卷入價(jià)格戰(zhàn)的漩渦，簡(jiǎn)單降價(jià)的方式長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)會(huì)對(duì)品牌造成傷害。廣汽本田寧可用實(shí)實(shí)在在的回饋，讓消費(fèi)者切身感受到廣汽本田的品質(zhì)、服務(wù)、品牌所帶來(lái)的全方位NO.1體驗(yàn)。

更多的變化發(fā)生在新產(chǎn)品身上。今年，韓系推出了中高級(jí)車雙雄索納塔8代和起亞K5，并且一入市便展開(kāi)促銷優(yōu)惠。但新車降價(jià)并沒(méi)有傷及兩款車型的份量。事實(shí)上，索納塔8代和K5從造型到品質(zhì)的提升得到普遍認(rèn)同，已具備了和歐系、日系、美系正面競(jìng)爭(zhēng)的資本。

蓋世汽車研究院提供的數(shù)據(jù)顯示，2011年1-7月，市面上36款B級(jí)車?yán)塾?jì)銷量同比略降0.3%至91.56萬(wàn)輛，而同期我國(guó)轎車批發(fā)銷量有8.0%的增長(zhǎng)；但B級(jí)車7月份同比增長(zhǎng)14.4%至13.40萬(wàn)輛，高于轎車批發(fā)銷量9.9%的增速。該機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，1-7月B級(jí)車市場(chǎng)出現(xiàn)下滑與日系車銷量下滑有關(guān)，而7月份的高增長(zhǎng)則與上半年上市的B級(jí)新車銷量開(kāi)始發(fā)力有關(guān)。

受到索納塔8代和起亞K5上市影響，前7個(gè)月韓系B級(jí)車銷量同比大漲8