現(xiàn)如今，二手豪華汽車在二手車市場也占到了一個比較重要的角色。二手豪華車往往帶給商戶及購車者更多利潤與價值，原因很簡單，假設(shè)平均一輛二手車一年的折舊率為5%計算，那么一年下來一臺10萬元的車的價值將損失5000元，而同樣一臺100萬元的豪華車折算下來將要損失5萬元。當然，影響汽車折舊率的構(gòu)成因素很多，所以以下我們簡要分析研究一下高檔二手車價格是如何制訂的。

　　頂級豪車在二手市場內(nèi)流通也越來越常見了，流通就有貶值，它們的貶值會有多少，相信大家和我一樣很感興趣。

　　首先，我們需要先認識一下高端汽車的定義，并適當給它們分個類，以根據(jù)不同使用功能及客戶群體的不同做更細致的分析。我們在這里把這些車分做了以下分類并逐一列舉。

　　頂級跑車：

　　市場內(nèi)主要有法拉利和蘭博基尼。這些車的原車主和目標客戶群體更加年輕，都是一些玩車的富二代，所以這些車經(jīng)營之道是利潤不能太高。因為這些車主大都在一個圈子里，買車的和原車主可能都認識，甚至連收購價格都了解。另外買車的可能還會再把它賣到二手市場。經(jīng)營者為了長遠利益需要和這些人做成朋友，以便樹立良好口碑，成為這類車買賣的中轉(zhuǎn)站，經(jīng)營的利潤都不能太高，一般不會超過10%。以這輛黃色的蘭博基尼MurcielagoLP640為例。它在2009年12月上牌，當時新車售價688萬元，加上選裝配置達到到730萬元，所有費用下來在770萬元左右，行駛1600多公里，現(xiàn)在的售價僅為580萬元。當然大多數(shù)蘭博基尼和法拉利的車型新車售價在300萬~500萬元，這些頂級跑車也都車況好、公里數(shù)少，到了二手車市場也就賣200萬~300萬元左右，總得來說這類車型的貶值率較高，利潤率不高。

　　豪華車：

　　這類車相對更大眾一些，比如保時捷卡雷拉、寶馬的M系，奔馳的AMG改裝車型等。這類車的車況相對較差，主要是使用率更高。這些車雖然比一般的奔馳、寶馬的豪華車更少見更高端一些，但是它們的經(jīng)營卻和普通的豪華車沒有什么不同。經(jīng)營這些車的經(jīng)紀公司在收車、經(jīng)營和賣車的過程也和大眾車相同，只是銷售周期會略長，一般會在3~4個月左右，利潤額也會較高，但實際上算下來利潤率是和大眾車型相差不多的。這類車新車都在200萬~300萬元。像這輛保時捷卡雷拉4S，2009年2月的車，行駛了16000公里。新車售價170萬元左右，全下來也在200萬左右，目前還沒有出兩年的質(zhì)保期，現(xiàn)在它的售價是128萬元。而另一輛2007年2月的BMWM6，行駛了28000公里，使用率也不算低，購車時總共花費高于250萬元，現(xiàn)在售價是118萬元。這類車的特點就是經(jīng)營過程和大眾車一樣，利潤率也一樣。

　　頂級商務(wù)車：

　　勞斯萊斯無疑是這類車的代表，我們也介紹過這類車流通的原因和經(jīng)營狀況。這類車往往是車況好，年限短，車價極高。雖然銷售周期可能會長一些，但是利潤往往不菲。像這輛黑色勞斯萊斯幻影，生產(chǎn)日期是2009年12月，僅僅行駛了5000公里，基本和新車一樣。目前它的新車售價在820萬左右，如果加上稅費全下來在900萬以上，而現(xiàn)在售價為700萬元，半年折舊200萬元，要是買的話可以說省下不少錢來，而且這還包含著經(jīng)營者的利潤在其中。這類車由于量極小，所以也沒有什么規(guī)律可以遵循，經(jīng)紀公司都是根據(jù)自己的經(jīng)營狀況和新車價格還有收車的價格來定價，即使市場內(nèi)有相同的款型，價格也是各定各的，不過也差不了太多，市場內(nèi)有輛同款型并且是相近年份的白色幻影標的售價688萬