2011年汽車產(chǎn)銷量增幅超20%

王冀 《中國汽車報》評論研究部副主任

在國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不出現(xiàn)大幅度下滑的大前提下，2011年汽車產(chǎn)銷量超過2000萬輛絕不是問題，預(yù)計會在2100萬~2200萬輛之間，增幅在20%~25%左右。

1、雖然控制通貨膨脹將是2011年工作重點，但明年仍將實施積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策。通貨膨脹率并不會顯著下降。這會促進(jìn)2011年的乘用車消費。

2、拉動內(nèi)需會是2011年的另一個工作重點，作為促進(jìn)終端消費的上游產(chǎn)業(yè)，交通業(yè)、物流業(yè)明年也會得到大的發(fā)展，這會帶動對客車和卡車的需求。

3、2010年大范圍的洪澇災(zāi)害造成大量防汛工程和基礎(chǔ)設(shè)施被損壞，要趕在2011年汛期到來之前修復(fù)好它們，會在明年一季度帶動對重型載貨車、特種車的需求。

4、中央明確提出要在未來5年“積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化，加快推薦社會主義新農(nóng)村建設(shè)”，這必然會帶來大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這會在2011年帶動對卡車、微車的需求。

5、汽車廠商在過去2年中加大了在縣、鄉(xiāng)2級市場的布點力度，目前已基本成型。2010年，大多數(shù)企業(yè)至少2成銷售增量來自于這些市場，預(yù)計明年這些下沉的渠道會挖掘更多的客源。

不過，明年有2個因素可能會極大地影響汽車消費，這也是需要特別注意。

1、國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。首先是今年先后在希臘、愛爾蘭爆發(fā)的債務(wù)危機(jī)有無可能形成蔓延之勢。其次是奧巴馬政府在2009年初出臺的一系列經(jīng)濟(jì)刺激措施將于明年到期，目前效果不顯著，而國際上對美國經(jīng)濟(jì)二次探底的判斷一直沒有停止。如果這兩個因素的效果在明年出現(xiàn)疊加效應(yīng)，有可能在全球范圍內(nèi)引發(fā)新一輪危機(jī)或恐慌。這可能會讓國內(nèi)消費者像2008年下半年那樣捂緊錢袋，導(dǎo)致車市下滑。

2、北京市已明確要出臺“治堵”方案，考慮到首都的示范效應(yīng)，預(yù)計其他大中城市也將在明后2年出臺類似的方案。如果北京的方案中有明確的限制購買措施，肯定會被其他城市政府所采納。這將導(dǎo)致在2011年出現(xiàn)大規(guī)模搶購浪潮，一如11月以來的北京市場，可能使乘用車消費再度出現(xiàn)4成以上的增長。

快速增長的剛性需求仍會占主導(dǎo)

張耀東(微博) 《經(jīng)濟(jì)觀察報》汽車版主編

2011車市在爭議中前行。將仍是牛市，即使不是今年這樣的大牛市，也會是中牛；北京等地的限制措施將讓車市面臨著“反制”，但快速增長的剛性需求仍會占主導(dǎo)；消費結(jié)構(gòu)調(diào)整加速。

消費決定市場2010車市會繼續(xù)火

帥勇 《南京日報》汽車周刊主編

從我所在的南京來說，2009年每天平均上牌量大約是500輛左右；現(xiàn)在這個數(shù)字是1000輛。2010車市繼續(xù)火；我

不認(rèn)為車市將遭遇較大危機(jī)。城市越來越大，城市化進(jìn)程依然是政府發(fā)展策略，消費決定市場。

明年車市沒有悲觀的理由

吳迎秋 《中國汽車市場》首席評論員

經(jīng)濟(jì)大局不變，購買力就不會變，明年GDP仍將保持百分之九以上增長，這就讓車市有很好的保障哦。今年車市增長在百分之四十左右，是超高速，年年如此是不現(xiàn)實的，如果明年有百分之二十的漲幅也絕對是世界第一，明年車市沒有理由悲觀。

政策有短暫的影響該買的還是會買

張久(微博) 《汽車經(jīng)濟(jì)》雜志總編

2011年車市還是會被政策“左右”，比如補(bǔ)貼問題，限購問題等等，但剛性需求還是少不了。即使小排量不補(bǔ)貼了，也只能是短暫的心理影響，很快該買的還是會買。比如限購的政策無論是北京，還是南京，絕不會輕易實施，相反很可能推動提前消費。

汽車銷量的增長將趨于平穩(wěn)

李耕 《轎車情報》主編

2011年中國車市將更加注重品質(zhì)競爭，價格將更加趨于合理。本土電動車遍地開花，需要規(guī)范管理，進(jìn)口電動車陸續(xù)開始試水中國市場。汽車銷量的增長將趨于平穩(wěn)。

要買車的并不會在乎成本的提升

孔朝暉 新易在線汽車頻道主編