金九銀十”第一輪戰(zhàn)績(jī)已經(jīng)見(jiàn)報(bào)，較之前幾個(gè)月的“五連跌”，9月份中國(guó)車(chē)市可謂“差強(qiáng)人意”，以202.48萬(wàn)輛的成績(jī)同比增長(zhǎng)2.08%，稍可振作人心。隨即各路銷(xiāo)量排行榜在媒體上賺足眼球。

今年以來(lái)，各月車(chē)市銷(xiāo)量無(wú)論漲跌幅度都是個(gè)位數(shù)字，為何牽動(dòng)起如此澎湃的心潮？蓋世汽車(chē)?yán)^上期《中國(guó)車(chē)市如何過(guò)冬》之后，再度拜訪(fǎng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家和廠(chǎng)商高管，發(fā)現(xiàn)數(shù)字背后還有更多值得深挖的內(nèi)涵，下面就將為大家揭開(kāi)謎團(tuán)。

一、9月車(chē)市回暖原因何在？今明兩年整體前景怎樣？

1、股市企穩(wěn)很重要

早先在解釋今年車(chē)市低迷時(shí)，股市動(dòng)蕩就被視為重要原因，上半年消費(fèi)者資金都被股市吸走。而在中國(guó)股市今年的瘋長(zhǎng)消停之后，果然迎來(lái)了車(chē)市回漲。

在IHS咨詢(xún)公司針對(duì)消費(fèi)者的相關(guān)調(diào)查中，在“受股市影響，是否會(huì)延遲購(gòu)車(chē)”調(diào)查項(xiàng)中，52.4%的受調(diào)查者稱(chēng)沒(méi)有影響，47.6%的受調(diào)查者稱(chēng)投資完全與股市有關(guān)，會(huì)推遲購(gòu)車(chē)。另外，受調(diào)查者稱(chēng)股票占了其總體投資的23.1%，有12.6%的受調(diào)查者會(huì)考慮購(gòu)車(chē)，因?yàn)橥顿Y的股票基金賺錢(qián)了。

而另一家研究公司香港盛博（Sanford C.Bernstein）也圍繞股市-車(chē)市關(guān)聯(lián)展開(kāi)了調(diào)查。今年6月中旬到8月，中國(guó)股指跳水45%，在政府出臺(tái)措施重振之后，股市在9月企穩(wěn)。盛博所調(diào)查的1,000名中國(guó)消費(fèi)者中，超過(guò)半數(shù)表示股市延遲了其購(gòu)車(chē)計(jì)劃。

蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)的專(zhuān)家里，不少認(rèn)為股市企穩(wěn)對(duì)9月車(chē)市增長(zhǎng)起到了積極作用。

IHS汽車(chē)事業(yè)部大中華區(qū)輕型車(chē)生產(chǎn)預(yù)測(cè)高級(jí)分析師馬雁飛

“股市暴跌和暴跌對(duì)中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售是有影響的，中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣以現(xiàn)金消費(fèi)為主，股市波動(dòng)導(dǎo)致現(xiàn)金流波動(dòng)，因而對(duì)購(gòu)車(chē)計(jì)劃會(huì)產(chǎn)生直接影響。而股市平穩(wěn)增長(zhǎng)與車(chē)市則無(wú)大的關(guān)聯(lián)（前提是沒(méi)有其他刺激政策）。”

菲亞特克萊斯勒資深市場(chǎng)分析師劉秋霞

“目前股市不是特別好，消費(fèi)者有充裕的錢(qián)可以放在購(gòu)車(chē)上?！?

中國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

“股市穩(wěn)定，是9月份中國(guó)車(chē)市止跌的原因?！?

AutoForesight董事總經(jīng)理張?jiān)?

“汽車(chē)買(mǎi)家逐漸從股市回歸，開(kāi)始購(gòu)置車(chē)輛——倘若有需求的話(huà)。”

2、激勵(lì)政策將在Q4見(jiàn)效果

10月1日起，國(guó)內(nèi)1.6升以下小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減半，這一利好消息成為國(guó)慶長(zhǎng)假期間汽車(chē)行業(yè)最令人振奮的消息。如果說(shuō)9月車(chē)市是回暖的一步，那么專(zhuān)家紛紛看好第四季度新政推動(dòng)車(chē)市進(jìn)一步攀升。

曾志凌(微博)

“1.6升以下車(chē)型購(gòu)置稅減半政策肯定會(huì)有提振作用，而且該政策對(duì)整個(gè)2016年都會(huì)有一個(gè)積極作用。就今年車(chē)市增長(zhǎng)情況來(lái)看，乘用車(chē)市場(chǎng)增速放緩但是還可以接受況，但輕客、輕卡等商用車(chē)市場(chǎng)仍會(huì)處于低迷轉(zhuǎn)態(tài)?！?

劉秋霞

“對(duì)于下半年車(chē)市看好，原因之一在于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，覆蓋車(chē)型較多，且現(xiàn)在1.6L以下車(chē)型諸多配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)還是比較受消費(fèi)者歡迎的。加上車(chē)企將在第四季度出臺(tái)激勵(lì)措施，以及股市穩(wěn)定的作用，下半年車(chē)市應(yīng)該正增長(zhǎng)?！?

崔東樹(shù)

“這一輪車(chē)市激勵(lì)新政策可以提振第四季度車(chē)市?！?

張?jiān)?

“隨著購(gòu)置稅減半政策落實(shí)，我們將看到10月銷(xiāo)量數(shù)字將有較大增長(zhǎng)?！?

3、其實(shí)9月之前車(chē)市沒(méi)有那么冷！

數(shù)字往往具備一定的深層內(nèi)涵，并不像看起來(lái)那樣簡(jiǎn)單。從2015年4月到8月，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量低于去年同期，成為不少看衰觀(guān)點(diǎn)的依據(jù)。然而這里的銷(xiāo)量數(shù)字乃是批發(fā)銷(xiāo)量，實(shí)際上終端零售銷(xiāo)量更能體現(xiàn)市場(chǎng)需求。從終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)看，頹勢(shì)并沒(méi)有想象的那么嚴(yán)重。廠(chǎng)商消耗庫(kù)存因而批發(fā)銷(xiāo)量增長(zhǎng)停滯，實(shí)際上從整體上有利于緩解經(jīng)銷(xiāo)商壓力，推進(jìn)市場(chǎng)健康發(fā)展。

蓋世汽車(chē)所采訪(fǎng)的數(shù)位專(zhuān)家指出，9月的回增實(shí)際上并非和之前月份“冰火兩重天”。2%的增幅誠(chéng)然不算“大熱”，而“五連跌”也并非“嚴(yán)寒”。

而一些車(chē)企也給出了自身銷(xiāo)量下滑的原因，同車(chē)型換代、產(chǎn)品陣容更新過(guò)渡期存在關(guān)聯(lián)。

同濟(jì)同捷董事長(zhǎng)兼CEO、中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)之父雷雨成

“銷(xiāo)量下滑不僅僅是汽車(chē)行業(yè)，主要是經(jīng)濟(jì)增速下滑的帶動(dòng)，產(chǎn)生的副作用效用，這絕不代表中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩或沒(méi)有市場(chǎng)需求，汽車(chē)銷(xiāo)量下滑是短時(shí)間的，暫時(shí)的，不會(huì)持久的，這點(diǎn)是肯定不會(huì)錯(cuò)的。如果有人判斷中國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，可能會(huì)走下坡路，或市場(chǎng)不再大了，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)走下坡路了，或唱衰中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，這些觀(guān)點(diǎn)都是錯(cuò)的。這個(gè)下滑是短時(shí)間的，暫時(shí)性的，這個(gè)下滑意味著后面幾年會(huì)高速增長(zhǎng)，意味著很多剛性需求被壓制了，所以我的想法是短時(shí)間的下滑意味著未來(lái)三到五年的高速增長(zhǎng)。我認(rèn)為汽車(chē)工業(yè)未來(lái)十年，甚至二十年，平均增長(zhǎng)率不會(huì)低于10%，樂(lè)觀(guān)估計(jì)是15%，悲觀(guān)點(diǎn)是10%的增長(zhǎng)率?！?

曾志凌

“根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年1-8月，總體上牌量與整車(chē)廠(chǎng)批發(fā)量基本持平。而且，扣除19萬(wàn)輛的出口量后，批發(fā)數(shù)比零售上牌數(shù)還要少一萬(wàn)輛，這反映出今年前九個(gè)月整車(chē)廠(chǎng)處于去庫(kù)存的轉(zhuǎn)態(tài)，他們并沒(méi)有給經(jīng)銷(xiāo)商增加新的庫(kù)存。

從終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看，前八個(gè)月終端銷(xiāo)售數(shù)據(jù)還比較理想，前八個(gè)月乘用車(chē)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)率10.6%，這也說(shuō)明終端需求比批發(fā)數(shù)表現(xiàn)出來(lái)的要強(qiáng)很多。從這些指標(biāo)來(lái)看，9月份批發(fā)數(shù)反彈，車(chē)市回暖，主要是整車(chē)廠(chǎng)主動(dòng)停止新增庫(kù)存起到了一定效果，終端需求也較旺盛。”

劉秋霞

“七八月份車(chē)企基本都放假，再加上高溫，車(chē)市銷(xiāo)量相對(duì)來(lái)說(shuō)不是特別好。而正所謂金九銀十，9月車(chē)市回暖是較為正常的，每年車(chē)市在9月份都會(huì)有上揚(yáng)?！?

捷豹路虎公關(guān)副總裁（參配、圖片、詢(xún)價(jià)）

“捷豹路虎在別國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量都不錯(cuò)，中國(guó)市場(chǎng)下滑，主要跟兩大主力車(chē)型XE剛投入市場(chǎng)，和發(fā)現(xiàn)神行（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） 還未國(guó)產(chǎn)有關(guān)，因?yàn)檫@兩款產(chǎn)品支撐了別國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)?！?

奧迪汽車(chē)全球CEO魯伯特·施泰德

“為了車(chē)市穩(wěn)定，我們必須更適宜地控制好庫(kù)存?！?

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍執(zhí)行副總裁應(yīng)展望（點(diǎn)擊查看最新人物消息）

“我認(rèn)為還是不要去看一時(shí)一地，不要局限在某一點(diǎn)的數(shù)據(jù)怎么樣，應(yīng)該看整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)或者整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)大的潮流是什么。整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在一個(gè)調(diào)整期，并是一個(gè)穩(wěn)中有升的過(guò)程。今年中國(guó)GDP目標(biāo)是7，說(shuō)明整體經(jīng)濟(jì)還是穩(wěn)中向上的，中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)者的基數(shù)是很大，結(jié)構(gòu)調(diào)整期消費(fèi)需求也在大規(guī)模轉(zhuǎn)變，汽車(chē)市場(chǎng)肯定是會(huì)有變化的，但我認(rèn)為這是一個(gè)好的變化，說(shuō)明舊的車(chē)銷(xiāo)模式需要調(diào)整，消費(fèi)需求出現(xiàn)轉(zhuǎn)變需要新的應(yīng)對(duì)方法，未來(lái)的市場(chǎng)空間還是很大的?！?

4、今明兩年仍將正增長(zhǎng)

在8月份出現(xiàn)罕見(jiàn)的五連跌之后，有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)車(chē)市今年可能銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)，甚至頹勢(shì)會(huì)延續(xù)到明后年。

不過(guò)從蓋世汽車(chē)采訪(fǎng)結(jié)果看，無(wú)論是具有官方背景的機(jī)構(gòu)，還是民營(yíng)研究機(jī)構(gòu)，抑或整車(chē)企業(yè)，大多認(rèn)為2015年和2016年中國(guó)車(chē)市將保持正增長(zhǎng)。9月的回暖跡象也正印證了這樣的說(shuō)法。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)（點(diǎn)擊查看最新人物消息）

“雖然前三季度中國(guó)車(chē)市累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H同比增長(zhǎng)0.3%，但中汽協(xié)仍維持之前的預(yù)測(cè)，乘用車(chē)和商用車(chē)加在一起，總銷(xiāo)量比2014年提高3%。”

崔東樹(shù)

“今年不用擔(dān)心車(chē)市出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)?！?

福特汽車(chē)全球CEO馬克·菲爾茲

“在中國(guó)這個(gè)全球第二大經(jīng)濟(jì)體，汽車(chē)市場(chǎng)雖然不會(huì)再像過(guò)去三四年那樣以?xún)晌粩?shù)比例大幅跨越，但是將繼續(xù)保持增長(zhǎng)?！?

魯伯特·施泰德

“我們認(rèn)為，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的市場(chǎng)洗牌之后，將看到中國(guó)車(chē)市進(jìn)入永久性增長(zhǎng)。奧迪比其他人更為樂(lè)觀(guān)?！?

二、新能源車(chē)銷(xiāo)量增速逼人，前景如何？

雖然2015年車(chē)市銷(xiāo)量總體上偏疲軟，但新能源車(chē)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)多個(gè)月份摘得第一新能源車(chē)大國(guó)桂冠。加上新能源車(chē)推廣政策將進(jìn)一步完善，新能源車(chē)能否在可見(jiàn)的將來(lái)繼續(xù)跳升，從小眾市場(chǎng)一躍成為車(chē)市增長(zhǎng)的中流砥柱？專(zhuān)家整體上認(rèn)為，新能源車(chē)由于市場(chǎng)規(guī)模體量較小，一定時(shí)期內(nèi)還不能成為中堅(jiān)力量，不過(guò)隨著政策的落實(shí)和設(shè)施的完善，將會(huì)迎來(lái)較好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

曾志凌

“說(shuō)新能源市場(chǎng)成為支柱有點(diǎn)言過(guò)其實(shí)。一方面原因是，現(xiàn)在新能源車(chē)主流的都是一些中低價(jià)位的車(chē)型，而且都依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)貼，一旦補(bǔ)貼沒(méi)有后，這些車(chē)型將很難在市場(chǎng)上生存。另外，插電混動(dòng)嚴(yán)重依賴(lài)上海這樣單一的城市，95%的插電混動(dòng)都在上海。

整個(gè)市場(chǎng)要么就是依靠國(guó)家補(bǔ)貼，要么就是限購(gòu)只能去買(mǎi)新能源車(chē)，還沒(méi)有形成私人消費(fèi)者自己拿錢(qián)出來(lái)賣(mài)車(chē)的趨勢(shì)。兼之油價(jià)低企的情況下，新能源車(chē)在這方面并沒(méi)有特殊的優(yōu)勢(shì)。大規(guī)模依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)貼和依靠地方政府限購(gòu)政策的就注定它不可能成為汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的中流砥柱?！?

劉秋霞

“新能源車(chē)的增速是有目共睹的，但未來(lái)是否成為中流砥柱不太好講。畢竟目前充電設(shè)備是最大的發(fā)展障礙，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)多數(shù)是奔著優(yōu)惠政策去的，而不是因?yàn)榄h(huán)保，至少目前在購(gòu)車(chē)考慮因素中，經(jīng)濟(jì)的被考慮程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于環(huán)保。新能源車(chē)發(fā)展還有很長(zhǎng)的一段路要走，但對(duì)整體形勢(shì)還是比較看好的！”

三、看好誰(shuí)將在車(chē)市混戰(zhàn)中突圍？

在2015年，中國(guó)自主品牌憑借較好的性?xún)r(jià)比和SUV細(xì)分市場(chǎng)的攻勢(shì)，銷(xiāo)量表現(xiàn)較為出色。日系車(chē)也出現(xiàn)了一段時(shí)期的高速增長(zhǎng)。這兩個(gè)系別都各有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為將成為今后中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的主力。而豪華車(chē)制造商則多半認(rèn)為中國(guó)高端車(chē)型消費(fèi)市場(chǎng)依然大有潛力。

1、自主品牌

馬雁飛

“受宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)放緩影響，大部分外資品牌暫緩了新投資的步伐，相反地，本土品牌卻在尋求不斷擴(kuò)大投資的機(jī)會(huì)。新車(chē)投放對(duì)市場(chǎng)的刺激是非常大的，自主品牌借此也可擴(kuò)大銷(xiāo)售版圖。

2015年會(huì)是自主品牌乘用車(chē)穩(wěn)住并且突破30%市場(chǎng)占有率的一年，并且預(yù)計(jì)自主品牌市場(chǎng)占有率會(huì)始終保持在65%左右，只是再難以有實(shí)質(zhì)性的突破?！?

曾志凌

“在一二線(xiàn)城市的保有量高提高再加上限行限購(gòu)的情況下，近兩年發(fā)展較快的應(yīng)該還是自主品牌，特別是在三四五六線(xiàn)城市，一些中低價(jià)位的車(chē)型很有優(yōu)勢(shì)?！?

崔東樹(shù)

“未來(lái)看好中國(guó)自主品牌，中國(guó)自己的車(chē)賣(mài)得好，這應(yīng)該是汽車(chē)行業(yè)的努力方向?！?

2、日系品牌

UBS瑞銀集團(tuán)分析師團(tuán)隊(duì)

“從品牌角度而言，我們認(rèn)為日系車(chē)品牌將在2016年大幅在華攫取市場(chǎng)份額，豐田將更多發(fā)力，本田和日產(chǎn)也將發(fā)動(dòng)更多產(chǎn)品攻勢(shì)，而大眾和現(xiàn)代則將陷入困境。日系車(chē)在中國(guó)于2008年達(dá)到市場(chǎng)份額巔峰31%，之后開(kāi)始滑落，一是因?yàn)?009年起豐田全球大召回，二是2012年中日釣魚(yú)島沖突。

然而過(guò)去幾年里豐田和本田在中國(guó)市場(chǎng)非常好地控制了價(jià)格，因此我們認(rèn)為當(dāng)前日系車(chē)買(mǎi)家屬于忠誠(chéng)度較高的客戶(hù)。隨著更多產(chǎn)品和刺激措施，我們預(yù)計(jì)本田和日產(chǎn)帶頭，日系品牌市場(chǎng)份額將回升?！?

3、豪華車(chē)

奧迪汽車(chē)全球CEO魯伯特·施泰德

“2015年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅將在9%左右，未來(lái)增速將回升到12%至15%。中國(guó)有足夠多的富裕人群購(gòu)置豪華產(chǎn)品。我們必須更好地控制庫(kù)存，要比10年前更加頻繁地更新產(chǎn)品。奧迪需要改進(jìn)一些細(xì)節(jié)和零部件，確保產(chǎn)品給人煥然一新的感覺(jué)?！?

捷豹路虎公關(guān)副總裁

“中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)仍有潛力，隨著捷豹XE和國(guó)產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)神行未來(lái)投放中國(guó)，我們預(yù)計(jì)捷豹路虎銷(xiāo)量將回升。”

長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍執(zhí)行副總裁應(yīng)展望

“關(guān)于中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的潛力，2014年的時(shí)候，國(guó)外咨詢(xún)公司出過(guò)數(shù)據(jù)報(bào)告推測(cè)2016年中國(guó)豪華車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)227.3萬(wàn)輛,超過(guò)美國(guó)同期銷(xiāo)量218.2萬(wàn)輛，從而攀升到世界第二位?！?

四、總結(jié)

隨著中國(guó)股市回歸常態(tài)，汽車(chē)市場(chǎng)受到的波及也將逐漸平復(fù)，消費(fèi)者手里的現(xiàn)金又將恢復(fù)流向車(chē)市。而國(guó)家出臺(tái)激勵(lì)新政，更是將振奮需求和信心——雖然不太可能再現(xiàn)2010年相同政策帶來(lái)的暴漲局面。

中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量漲跌變化無(wú)常，并不僅僅是賣(mài)多和賣(mài)少那么簡(jiǎn)單，無(wú)論是庫(kù)存、季節(jié)因素還是暫時(shí)性波動(dòng)，都可能成為一面哈哈鏡，看到的景象或許和現(xiàn)實(shí)存在差異。作為汽車(chē)行業(yè)的一分子，我們更多地是需要去客觀(guān)、理性地看待高低起落，以一顆平常心去扮演好“汽車(chē)人”的角色。

（摘自蓋世汽車(chē)網(wǎng)）