業(yè)務(wù)咨詢電話：023-62853291
當(dāng)前位置：
從2009全年的1350萬臺到2010年肯定超過1600萬臺，中國汽車市場的新車銷售數(shù)量已經(jīng)遠(yuǎn)超歐美、日本，成為新車銷售數(shù)量最多的國家?？梢哉f無論是幾萬元還是幾百萬元的車型，在中國市場都能夠找到龐大的客戶群體，這也讓經(jīng)銷商們在中國火爆的車市環(huán)境下“賺”了個(gè)盆滿缽滿。
不加錢購車——你都不好意思和銷售說話
2010年無論是國產(chǎn)合資車型還是進(jìn)口車型，備受市場好評的SUV車型推出了很多吸引消費(fèi)者的最新產(chǎn)品，例如上海大眾途觀、一汽奧迪Q5、豐田新普拉多等等。而消費(fèi)者在購買這類熱銷車型時(shí)卻往往吃了大虧。不少消費(fèi)者反映熱銷SUV的加價(jià)現(xiàn)象已經(jīng)成為一種潛規(guī)則，加的多先提車、加的少或者不加錢那就是無限期的等待。曾經(jīng)嘗試過不加價(jià)最終還是失敗的車主告訴記者：“我原本就是要和經(jīng)銷商叫這個(gè)真，所以一直都沒有同意加價(jià)并答應(yīng)繼續(xù)等待，但是眼看距離訂車時(shí)間已經(jīng)過去了半年，我始終沒能開上自己訂的車，反而是那些加價(jià)的人比我先開上了?！?/FONT>
記者身邊的某位朋友在購買一汽大眾一款全新緊湊型轎車時(shí)，向記者吐出了自己的苦水：原來經(jīng)銷商是服務(wù)者消費(fèi)者是上帝，經(jīng)銷商得想盡辦法把汽車賣出去。而如今這些關(guān)系完全反了過來，想買車的人得求爺爺告奶奶似的討好銷售人員，鬧到最后還是無奈的加了1萬元買回來一個(gè)不到3000塊的“原廠導(dǎo)航”。這架勢，簡直是“不加價(jià)購車，你都不好意思和銷售說話”。
明修棧道 暗度陳倉
“明修棧道 暗度陳倉”這原本是用在軍事上的戰(zhàn)略，可如今在汽車銷售當(dāng)中卻也屢見不鮮。相比那些明目張膽喊著加價(jià)賣車的行為來說，下面這些做法其實(shí)更是讓人哭笑不得。例如一臺原本沒有真皮座椅、沒有DVD影像、沒有行李架的普通款車型，在某些經(jīng)銷商手中借著熱銷車型的熱乎勁兒，竟然搖身一變成為了一臺什么都有的豪華版車型。而那些在汽配市場隨處可見的配件在經(jīng)銷商那里就變成了統(tǒng)一的“原廠配件”，里外里還是消費(fèi)者為這貍貓換太子似的鬧劇買單。
如此這般煞費(fèi)心機(jī)，大概是為了防備消費(fèi)者愈漸成熟的消費(fèi)理念、地方相關(guān)部門的工商調(diào)查。但是原本1元錢的東西消費(fèi)者卻用1元錢買不到，就這點(diǎn)而言不管這些伎倆再怎么高明，恐怕消費(fèi)者心目中也跟明鏡兒似的，睡不明白這里面的事兒啊。
經(jīng)銷商原本是連接廠家和消費(fèi)者之間的橋梁，一臺商品車在出廠之后經(jīng)銷商所購車的價(jià)格會(huì)大大低于廠家指導(dǎo)價(jià)，進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)后，按照廠家的指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行銷售，從中賺取應(yīng)得的利潤。對于熱銷車型的加價(jià)銷售最終受益的究竟是經(jīng)銷商還是廠家？您心中肯定已經(jīng)有了答案。而無論怎樣，被這種“饑餓營銷”而蒙受損失的，肯定是消費(fèi)者本人。
（摘自網(wǎng)上車市）
環(huán)宇動(dòng)態(tài)
