二季度豪華車增速大幅放緩,是否車市整體進一步轉(zhuǎn)冷的信號?
6月豪華車銷售增速下滑,或成整體車市轉(zhuǎn)冷信號
上半年國內(nèi)車市增速不斷下滑,只有豪華車一枝獨秀,似乎完全不受整體市場影響。不過,最新數(shù)據(jù)表明,這可能是一種假象。
中國進口汽車貿(mào)易有限公司(以下簡稱中進汽貿(mào))日前發(fā)布《2011年上半年進口車市場分析報告》顯示,6月份,國內(nèi)進口車上牌量已出現(xiàn)環(huán)比下滑。主要豪華車品牌銷量增速亦出現(xiàn)下降,奔馳7月銷量更是首度出現(xiàn)負(fù)增長。
以往進口車市場受宏觀經(jīng)濟影響往往滯后一個季度左右,二季度豪華車增速大幅放緩,是否車市整體進一步轉(zhuǎn)冷的信號?
進口車上牌量增長36%
8月4日,中進汽貿(mào)與新華信聯(lián)合發(fā)布《2011年上半年進口車市場分析報告》,報告顯示上半年進口車總量增長遠超過國產(chǎn)車,進口車上牌量達到39.5萬輛,同比增長36%,遠高于國產(chǎn)車上半年僅3.35%的增長。
作為進口車增長主導(dǎo)力量,豪華品牌增長47.2%,奧迪、凱迪拉克和沃爾沃等品牌的進口車銷量同比增幅均超過100%,超豪華品牌漲幅甚至高達151.9%.
進口車市不斷上演漲價、加價潮,數(shù)天前寶馬率先公開針對7月及此后生產(chǎn)的X 1、X 5、X 6等產(chǎn)品提價,平均提價2萬元以上,使寶馬熱銷車型出現(xiàn)加價并漲價的“雙漲”現(xiàn)象。
在車市中,最幸福的是豪華車經(jīng)銷商———銷售高速增長,且利潤豐厚,這引發(fā)一股自主品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型做進口品牌的風(fēng)潮,記者調(diào)查了解到,目前在廣州、上海等地,不少新加盟的進口現(xiàn)代和雷諾經(jīng)銷商此前都曾經(jīng)營自主品牌,廣州鴻粵集團在經(jīng)營路虎和奔馳商務(wù)車之初甚至仍掛著自主品牌4S店的招牌。
近兩年來,經(jīng)銷商談品牌選擇無一例外羨慕豪華品牌:“只要能弄到寶馬奔馳奧迪這些豪華品牌的授權(quán),做4S店肯定賺錢,且很快回本?!焙廊A品牌經(jīng)營授權(quán)變得炙手可熱,申請費用不斷攀升。
二季度增速開始下降
不過進一步仔細(xì)分析數(shù)據(jù),可發(fā)現(xiàn)豪華車并不能完全脫離整體車市走勢,實際其上半年增速亦在持續(xù)下降之中。
一直保持強勢增長的進口車市場,在今年6月份首度出現(xiàn)下滑。在宏觀經(jīng)濟放緩和國產(chǎn)車市場乏力的大背景下,進口車增速收窄,6月,進口車上牌67634輛,環(huán)比下降2.7%.
另一方面,數(shù)據(jù)顯示,2011年二季度進口車市場增速較一季度有所回落,其中上牌量由一季度的同比增長40 .9%下降為二季度的27.4%,海關(guān)進口量同比增長則由41.7%下滑至10.7%.
二季度進口車上牌量的下滑,部分是因為二季度來自日本進口車出現(xiàn)了37%的負(fù)增長,拉低進口車市場整體的增速;如果拋開日系車品類的分析,豪華車市場增速下滑亦是不爭的事實。
最典型的例子是奔馳,數(shù)據(jù)顯示,7月,梅賽德斯-奔馳在中國共銷售梅賽德斯-奔馳、Sm art、A M G及