“都下午兩點多了，我得趕緊出車賺點錢去”，7月13日，的哥李實(化名)向羊城晚報記者表示：受專車市場的沖擊，他們的生意每況愈下。

　　李實服務(wù)于廣州新東方出租車公司。他告訴記者，去年辛辛苦苦地工作，每月實際到手的工資有6000多元；上個月，他的收入只有3000元。面對這一局面，李實和他的工友紛紛與公司解約或爭取申請減租。

　　面臨出租車司機的不斷離職和“休工”，這個月，廣州一些出租車公司開始回應(yīng)司機們的訴求，以“獎勵”和“減租”的名義把錢補貼給還在出車的的哥 們，新東方公司7月和8月將給每車發(fā)放(每車有兩名司機)600元的“加汽卡”。天湖、廣交、龍的、廣駿等出租車公司也出臺了類似政策。有的哥向記者表 示，這點錢對他們來說可謂杯水車薪，希望企業(yè)有更大力度的幫扶行動。

　　的哥工資半年減半

　　“去年，我拿到手的工資有6000多元，今年1到3月是4500元左右，4月差不多有4000元，5月、6月則降到了僅3000元”，李實向記者亮出他的工資單。他說，一切的變化都發(fā)生在專車出現(xiàn)之后。他預計，7月薪酬會進一步縮水。

　　這絕非個案。最近幾個月，廣州市民也都感受到了打車市場的變化：路邊招手的少了，有時出租車司機會主動湊過來按一聲喇叭，卻得不到任何回應(yīng)。他們面對的，是一個個低頭族正在打開手機上的專車軟件用以叫車。

　　愈發(fā)糟糕的生意讓眾多的哥萌生了退意，相繼離職的越來越多。羊城晚報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，仍堅守下來的司機主要有幾類人：一是還在觀望中的，希望出租 車行業(yè)改革帶來生機；二是難以解約的，走了就拿不到押金；三是已習慣了做這一行業(yè)的，對互聯(lián)網(wǎng)并不熟悉；四是快退休的，反正不會做太久……而留下來的許多 人，近期正在向公司爭取減租。

　　的哥獲得“加汽”補貼

　　李實最近不斷鼓動同伴們一起到單位爭取解約或減租。解約的愿望沒能實現(xiàn)，但減租的申請終于得到了些許回應(yīng)。近日，新東方出租車公司告知司機 們，7月和8月將實施臨時性減租政策—發(fā)放聯(lián)新氣站“加氣卡”，具體標準為常規(guī)車、限時車每車每月600元加氣卡，高峰車則為400元，單班車則為 300元。公司表示，政策不包括中途離職者。

　　記者了解到，近期很多公司都陸續(xù)開始以獎勵名義減租，其中既有國營企業(yè)也有私營企業(yè)。天湖公司7月1日開始減租，是最早行動的公司，他們的標準 為常規(guī)車和限時車每車每月1000元。廣州交通集團出租車公司計劃下半年，每月每車補貼油料費600元。廣駿出租車公司也將于7月實行相同數(shù)額的減租。振 中活通公司的哥王師傅表示，公司讓他們下周去開會，很可能會商討相關(guān)事宜。

　　的哥說太少企業(yè)表示難

　　盡管公司做出了讓步，但李實表示，這點全實在是杯水車薪。王師傅也透露，近段時間，對于打算離職的司機，公司負責人在努力做工作，苦口婆心地勸他們留下來。王師傅告訴記者：“我也想繼續(xù)在這個行業(yè)干下去，但得先讓我們活下來?。　?

　　前段時間一直處于觀望中的李實，近來離開的意愿越來越強烈。他表示，之所以想離開，無非是因為到手的錢越來越少。但如果企業(yè)愿意在這時候出來與他們共渡難關(guān)，他們中的一些人或許會留下來，等待轉(zhuǎn)機的出現(xiàn)。

　　出租車公司的日子和的哥們一樣艱難。一位廣駿出租車公司內(nèi)部人士表示，現(xiàn)在出租車行業(yè)確實很困難，這也是公司以減租形式幫扶司機的原因。而對于 司機們提出的要求，一家大型出租車公司的相關(guān)負責人表示，他們公司有幾千名的哥，以半年減租數(shù)額計算，金額就達上千萬元。他還表示，因為這個變動，公司其 他一些崗位的員工已開始降薪，“走一步算一步吧，看明年會不會有好轉(zhuǎn)”。

（摘自羊城晚報）