上周末，記者走訪東莞下橋和寮步多家二手車交易中心了解到，步入下半年后，各大二手車交易市場的車行均車滿為患，整體車市呈現(xiàn)慘淡狀況，各大二手車市場的成交量比上月下降近25%。

　　這對于想到二手車市場淘寶的消費者來說，是一個好消息。目前二手車市場的交易量大幅減少，積壓車型的品種比平時增加，選擇范圍相對較廣，價格也相對便宜。比起二手家轎、M PV系列車型，SUV從上半年開始一直保持著穩(wěn)定的成交量。不過，同處SUV陣營，10萬元左右的低端SUV和70萬-100萬元的豪華SUV均需求滯漲，20萬-40萬元區(qū)間的中高級SUV近期保持強勁的成交態(tài)勢。

　　豪華SUV需求下降

　　近兩個月來，東莞二手車市場上的豪華SUV需求量急劇下降。一名經(jīng)營豪華二手車多年的車行負(fù)責(zé)人李明偉表示，同一款豪華SUV車型，成交周期比前兩個月要長約一倍時間，寶馬X5、X6、保時捷卡宴的成交量比上月下滑約30%。

　　專營豪華二手車的葉偉茂透露，豪華SUV近期沒有增添新面孔，基本是奔馳、寶馬、奧迪等幾大品牌的車型，早在一個多月前就到貨的這些車型，大部分仍然處于待售狀態(tài)。

　　不過，這些二手豪華SUV的柴油版車型，顯得相對受歡迎些，占據(jù)了目前二手豪華SUV成交量的近三分之二。下橋二手車鑒定評估師胡志偉稱，許多人在東莞將車買回去后，轉(zhuǎn)到內(nèi)地出手，這部分人以湖南、湖北、四川的居多，在這些地區(qū)柴油車型較受歡迎。

　　低端SUV無人問津

　　在一些經(jīng)營中低端二手車的交易市場，車商們普遍反映客戶對國產(chǎn)SUV興趣不大。有些二手車行明確表示，目前的收購價格比之前下降2000-3000元左右，最近半個月，這種車上門他們都要猶豫要不要收下。

　　“現(xiàn)在油價高，購買10萬元左右低端SUV的消費者，比較看重養(yǎng)車成本，對車輛的油耗比較介意。低端SUV多數(shù)為自主品牌車型，像長豐獵豹、長城賽弗等，這些車型車價便宜，但在環(huán)保、油耗方面的表現(xiàn)一般，意向車主考慮之后往往不會選擇。”曾經(jīng)收購多款低端SUV的二手車評估師鄧小凡表示，目前市場上8萬-10萬元左右的二手低端SUV，過半車況不盡如人意，尤其內(nèi)飾較差。

　　中高級SUV成交強勁

　　比起低端SUV和豪華型SUV不佳的市場表現(xiàn)，中高級SUV車型近期的成交量強勁。

　　下橋舊機動車交易中心的劉曉峰告訴記者，場內(nèi)20萬-40萬元區(qū)間的二手SUV，均能夠保持一個月5-6輛的成交量，幾款熱銷車型，像漢蘭達、CR-V等都缺貨。

　　記者留意到，2年左右的CR-V2.0四驅(qū)版的收購價格在16萬-17萬元之間；2009年底上牌的漢蘭達3.5L，目前市場售價為29萬元，相同年份的該車型2.7L低配版，價格低2萬元左右。1年左右的RAV4，二手車行仍然會以比新車便宜3萬-4萬元的差價收購，成交價格也達到19萬元。

　　各款中高級SUV中，豐田普拉多貨源最充足，在一家二手車行的展廳，并排擺放著5輛豐田普拉多，基本上是2700系列。上牌1-2年的新款普拉多2.7LAT，目前市場售價為41萬元左右，上牌3-4年的2007款普拉多，市場報價在35萬-37萬元之間。

　　二手車評估師劉少鋒稱，里程數(shù)在6萬公里以下的二手中高級SUV，收到之后兩三天就能賣出去，行駛里程偏多，輪胎、底盤的損耗較嚴(yán)重的車，最多放一個多星期就能賣出去。

（摘自南方日報）