限牌政策出臺半年多以來，已經對北京汽車經銷商產生了諸多影響。汽車經銷商各顯神通，紛紛出策應對。

試水汽車租賃業(yè)務

十幾年前，當汽車4S店興起時，還是相當賺錢的，用業(yè)內人士的話說就是“裝上四個輪子就能賣出去賺大錢”。一時間，4S店遍地開花。在金融危機的大背景下，加之治堵新政出臺，4S店風光不再。

在汽車市場火爆的情況下，經銷商單單依靠賣車就收益不菲，但治堵新政可能使北京汽車流通行業(yè)整體面臨困境，經銷商從“資源型”企業(yè)向“服務型”企業(yè)轉型勢在必行。北京治堵新政，迫使經銷商改變以新車銷售為主的營銷模式。多家經銷商開始尋找車市利潤的新增長點，轉戰(zhàn)汽車租賃業(yè)務。

東風日產租車價格表顯示，以商務租賃較多的新天籟2.0升為例，7天內每日的租賃價為500元，7至29天內日均價格450元，30天以上的日租金為325元。與新天籟同級別的雅閣車型，目前日租金為499元（含保險費），30天以上的日租金為489元（含保險費）。

然而，怎么定價以及達到多少出租率才能盈利，這些問題需要評估。北京限購整車后二手車業(yè)務遇冷，原來的風險預算都需要重新梳理。

除了汽車租賃外，二手車置換業(yè)務也成為商家們的集體新課題。一個可取的模式是，廠家將統(tǒng)一處理從各店收來的二手車，成立專門的團隊去做車輛外銷業(yè)務。消費者拿二手車想置換東風日產任何一款車，只要把舊車交給東風日產經銷店即可。各店回收的舊車都將統(tǒng)一集中到東風日產在京成立的二手車交易中心處，由廠家的業(yè)務團隊去完成后續(xù)的舊車轉賣問題。

4S店向汽車園區(qū)集中

4S店選址的時候，大部分經銷商選擇以租地建店為主，隨著政府越來越重視控制城市規(guī)劃和建設，影響區(qū)域規(guī)劃的4S店將面臨拆遷問題。2010年年底，北京市共有4S店460家左右，隨著城市規(guī)劃進程的提速，用地矛盾日益突出。由于四環(huán)內的4S店已經飽和、租地費用高和城市規(guī)劃的需要，很難在四環(huán)內重建。汽車4S店用地矛盾日益突出，成了城市規(guī)劃的必然。

今年6月，北京此前唯一一家上汽通用五菱經銷商無奈退出北京市場，盡管它已經取得了新品牌寶駿的經營授權。退出的原因，正是其位于歐德寶汽車交易市場內的展廳半年后面臨拆遷。位于南四環(huán)的一汽-大眾慶洋4S店，將搬至南五環(huán)的公交駕校附近，預計明年完成搬遷。而麗澤橋附近的北方新興鈴木4S店，目前也已經開始尋找新的地址。

選擇位置較近的4S店園區(qū)，主要是為了留住維修和保養(yǎng)的老客戶，防止短期內消費者大量流失，畢竟售后服務所占的比重很大。4S店比較密集的地方客流量比較大，面臨拆遷的風險也要小得多。此外，經銷商還可以選擇進入有形市場，租用展廳重新經營。京城已經擁有幾個規(guī)模比較大的汽車市場，解決了經銷商長遠的規(guī)劃和投資問題。

整合大戰(zhàn)一觸即發(fā)

在過去15年中，北京汽車營銷業(yè)始終呈增長態(tài)勢，市場日益壯大，已擁有了420家特約經銷商（4S店）、6家新車交易市場和7家二手車交易市場，加之眾多二級網點，北京汽車經銷商總數在500家左右。剛剛公布的2010年北京市新車銷量為89.2萬輛。按照北京的限牌政策，2011年全年限牌24萬輛，不足2010年北京總銷量三分之一，北京汽車經銷商整合勢在必行。

（摘自中華工商時報）