“凱美瑞降價(jià)最高3萬(wàn)元”、“CR-V四年SUV銷售冠軍旁落”、“一汽豐田6月份產(chǎn)量繼續(xù)大幅度下滑”一個(gè)個(gè)醒目的標(biāo)題，出現(xiàn)在各大媒體上，這些新聞的背后有一個(gè)共性：它們都是日系車。

“高爾夫6繼續(xù)加價(jià)4000元”、“全新帕薩特上市熱銷”、“508上市在即，歐系中高級(jí)車‘三駕馬車’成型”它們統(tǒng)一擁有一個(gè)相同的標(biāo)簽—?dú)W系車。

2011年車市準(zhǔn)備好了它的歡迎詞，但這次贏得擁戴的主角突然轉(zhuǎn)換。對(duì)日系車而言的冰冷現(xiàn)實(shí)，卻是德系車的美妙甜點(diǎn)。這就是當(dāng)前車市的現(xiàn)狀。

“帕薩特已經(jīng)換代了，邁騰據(jù)說(shuō)也要加長(zhǎng)，東風(fēng)標(biāo)致508的價(jià)格啥時(shí)候出來(lái)，我想對(duì)比起來(lái)看看。”在上海一家廣告公司做策劃總監(jiān)的胡越是東風(fēng)標(biāo)致307車主。

早就琢磨著換一輛中高級(jí)車的他，對(duì)標(biāo)致向來(lái)青睞有加，所以換購(gòu)首選仍然是歐系車。從5月份開(kāi)始，他在QQ上時(shí)不時(shí)向筆者探聽(tīng)情況，話題圍繞三款今年已經(jīng)上市的全新帕薩特和即將上市的508和邁騰B7L。

“雅閣、凱美瑞以前也在我的候選名單中，但是它們滿大街都是，而且又是召回什么的，我老婆說(shuō)還是選一款歐洲車吧?！?月底，胡越下定了這個(gè)決心。

微妙的角力

從今年年初開(kāi)始，汽車市場(chǎng)逐漸轉(zhuǎn)冷，但中高級(jí)車市場(chǎng)卻是例外。3月份和4月份，中高級(jí)車市場(chǎng)率先掀起一股“韓風(fēng)”，東風(fēng)悅達(dá)起亞(微博) 和北京現(xiàn)代接連推出K5和第八代索納塔，拉開(kāi)精彩紛呈的中高級(jí)車市場(chǎng)新車序幕；4月17日晚上海大眾全新帕薩特出爐，這場(chǎng)角逐達(dá)到第一個(gè)小高峰。

競(jìng)爭(zhēng)就此結(jié)束了嗎？不，只能說(shuō)，才剛剛開(kāi)始。

經(jīng)過(guò)4月底上海車展后一個(gè)多月的冷清，汽車市場(chǎng)將于7月份迎來(lái)2011年又一波上市大潮。7月份有多款重量級(jí)車型將投入市場(chǎng)，它們的加入，會(huì)在本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的各級(jí)別市場(chǎng)掀起更為白熱化的斗爭(zhēng)，其中東風(fēng)標(biāo)致508和一汽大眾新邁騰B7L的接踵而來(lái)、“歐系三駕馬車”的全面上市，向目前中高級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)先者雅閣、凱美瑞和天籟三強(qiáng)發(fā)動(dòng)反擊。

“全新帕薩特的市場(chǎng)目標(biāo)非常明確：我們要重奪中高級(jí)車市場(chǎng)冠軍。”在4月中旬的上市發(fā)布會(huì)上，上海大眾總經(jīng)理張海亮言之鑿鑿。

一汽大眾早已不滿足邁騰B6始終處于二流的局面，所以，新一代的帕薩特B7在一年之前歐洲上市之后就決定采用屢試不爽的加長(zhǎng)模式導(dǎo)入中國(guó)。一汽大眾發(fā)誓，邁騰B7L通過(guò)對(duì)B7的傳承與創(chuàng)新之后，“要在中高級(jí)車市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)新局面?！?月28日，全新的邁騰B7L將正式出爐。

“國(guó)產(chǎn)508要讓東風(fēng)標(biāo)致的品牌形象煥然一新?！彪m然避而不談市場(chǎng)目標(biāo)，但是東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新內(nèi)心的期待可想而知。

毫無(wú)疑問(wèn)，從新車的數(shù)量和發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，今年是歐系中高級(jí)車集體狂飆的一年。首先，久無(wú)新品的歐系中高級(jí)車一口氣推出三款全新車型，而日系三強(qiáng)雅閣、凱美瑞和天籟依舊是老面孔應(yīng)對(duì)；其次，日系品牌中的豐田汽車和本田汽車，從2010年開(kāi)始，接連遭受“召回門(mén)”和“罷工門(mén)”的打擊，2011年的東日本地震更是讓日系所有品牌深受供應(yīng)鏈斷裂之痛，從4月份開(kāi)始，日系品牌全線出現(xiàn)30%-50%不等的下滑。

歐系中高級(jí)車能否在今年一舉改變中高級(jí)車日系壟斷三強(qiáng)的被動(dòng)有待驗(yàn)證，但是日系三雄在這一細(xì)分市場(chǎng)上遙遙領(lǐng)先的局面將發(fā)生改變。

自2003年，帕薩特B5將領(lǐng)先多年的中高級(jí)車市場(chǎng)冠軍拱手讓給雅閣之后，大眾汽車已經(jīng)連續(xù)八年未嘗冠軍滋味。而且，2004年和2005年，大眾汽車經(jīng)歷痛苦的兩年市場(chǎng)急速下滑之痛后，決定全面針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)制定適應(yīng)化戰(zhàn)略，包括加長(zhǎng)新一代奧迪A6L、推出朗逸和寶來(lái)兩款全新的中國(guó)版大眾車型。2009年和2010年，大眾汽車的市場(chǎng)份額快速回升到17%以上，這是對(duì)大眾汽車2006年來(lái)徹底改變的最好獎(jiǎng)勵(lì)。

重新確立市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)之后，大眾汽車決定在久攻不下的中高級(jí)市場(chǎng)向日系發(fā)動(dòng)最猛烈的進(jìn)攻?！拔覀兾磥?lái)希望在B級(jí)車市場(chǎng)上能有25%的份額?！比屡了_特上市不久，大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁蘇偉銘一不小心把大眾汽車在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的野心一展無(wú)遺。

進(jìn)與退之間

不過(guò)，對(duì)帕薩特兄弟而言，艱難的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。

今年5月份，中高級(jí)車市場(chǎng)銷售數(shù)據(jù)顯示，由于雅閣大幅度減產(chǎn)，天籟以12036輛的業(yè)績(jī)奪得這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的冠軍，加上馬自達(dá)6兄弟齊齊給力，日系在三強(qiáng)中仍然牢牢占據(jù)兩席。

而且，6月底，廣汽本田和廣汽豐田均發(fā)布消息，公司將從7月份開(kāi)始恢復(fù)產(chǎn)能，包括雅閣和凱美瑞在內(nèi)的多款車型將從8月份以后逐漸恢復(fù)到3月份日本大地震之前的