根據(jù)青島市車管部門對(duì)外公布的最新數(shù)據(jù)，島城機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了168.5萬輛，其中私家車80.8萬輛。汽車數(shù)量猛增之下，到了年限的車輛也要開始逐漸報(bào)廢，但近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，只有少部分的報(bào)廢車輛進(jìn)入了正規(guī)報(bào)廢渠道，多數(shù)的報(bào)廢車流到了郊區(qū)的“黑市”，而拆解下來的重要零部件又回到了汽車市場(chǎng)當(dāng)中。路上的汽車同樣難免“生老病死”的規(guī)律，但目前汽車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了“壽終難以正寢”的現(xiàn)狀。到了報(bào)廢年限的汽車到底流向了哪里？記者進(jìn)行了調(diào)查探訪。

數(shù)字疑問

半年只報(bào)廢1083輛

近日，青島市車管部門更新了機(jī)動(dòng)車的最新數(shù)據(jù)，截至6月30日，島城的機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到了168.5萬輛，其中汽車保有量就已超百萬，達(dá)到了106.4萬輛。與猛增的汽車數(shù)量形成鮮明對(duì)比的是 ，島城報(bào)廢汽車統(tǒng)計(jì)的數(shù)量卻非常少，記者從青島市商務(wù)局汽車更新辦公室了解到，截至2011年6月底，全市上半年汽車報(bào)廢數(shù)量?jī)H為1083輛。

“今年開始，汽車以舊換新的政策就已經(jīng)結(jié)束了，從2009年6月1日到2010年12月31日這段時(shí)間里，汽車以舊換新可以享受補(bǔ)貼，最高能達(dá)18000元?！逼嚫罗k公室的王科長(zhǎng)說。記者了解到，得益于汽車以舊換新的政策，2010年青島市回收?qǐng)?bào)廢汽車12255輛，其中符合以舊換新補(bǔ)貼政策的汽車就達(dá)7980輛。

“不過從今年開始，普通汽車以舊換新已經(jīng)結(jié)束了，只有農(nóng)村客運(yùn)車輛、城市公交和重型載貨車這三類汽車可以享受國(guó)家的政策補(bǔ)貼?！蓖蹩崎L(zhǎng)表示。

然而，在以舊換新結(jié)束之后，島城進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的汽車數(shù)量又回到了政策之前。有業(yè)內(nèi)人士根據(jù)目前島城的汽車保有量來推算，2011年青島全市報(bào)廢車數(shù)量至少應(yīng)為3萬輛，而進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的車輛只占了很小的比例。那么大多數(shù)需要報(bào)廢的車輛究竟去了哪里？

記者調(diào)查

補(bǔ)償金額少，報(bào)廢車流入“黑市”

目前，青島市正規(guī)汽車報(bào)廢企業(yè)共有八家，基本覆蓋了青島的各個(gè)區(qū)市。記者在位于城陽區(qū)流亭街道的青島市金屬回收加工廠了解到，主動(dòng)到正規(guī)企業(yè)報(bào)廢的車輛只占了很小的比例。

主動(dòng)報(bào)廢的車輛不多

“去年趕上了汽車以舊換新的國(guó)家政策補(bǔ)貼，一年時(shí)間我們本廠外加黃島、即墨的兩個(gè)網(wǎng)點(diǎn)共報(bào)廢了4837輛車?！痹撈髽I(yè)的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，一輛黃標(biāo)微面報(bào)廢可以享受5000元的補(bǔ)貼，而普通桑塔納可以獲得補(bǔ)貼18000元。

“今年政策沒有了，沒有了這塊補(bǔ)貼，主動(dòng)通過正規(guī)渠道報(bào)廢的車也少了很多。上半年我們本廠報(bào)廢了200輛左右?！边@位負(fù)責(zé)人表示，到了下半年汽車報(bào)廢的數(shù)量會(huì)有所增加，但不會(huì)再有2010年的火爆景象了。記者也從島城其他幾家報(bào)廢企業(yè)了解到，今年上半年報(bào)廢汽車的數(shù)量也都在百輛左右。

報(bào)廢車流入“黑市”

沒有了國(guó)家政策的補(bǔ)償，車輛報(bào)廢時(shí)就只能拿到正規(guī)報(bào)廢企業(yè)所給的殘值費(fèi)，而這筆殘值費(fèi)的金額著實(shí)不高?！笆チ藝?guó)家補(bǔ)償，殘值費(fèi)就非常少了，比如一輛微面，殘值費(fèi)也就在六七百元左右，但賣給小的汽車回收廠，價(jià)格就會(huì)在幾千元不等了。所以很多司機(jī)就不愿把車送到正規(guī)企業(yè)報(bào)廢，而是賣給了一些小型的沒有資質(zhì)的汽車報(bào)廢廠，司機(jī)大多都會(huì)算一筆賬?！睆氖露周嚱灰椎睦钕壬f。

青島市金屬回收加工廠的工作人員也表示，沒有資質(zhì)的汽車回收廠給的費(fèi)用確實(shí)高于正規(guī)企業(yè)，但賣車的風(fēng)險(xiǎn)也是存在的 ?！捌囐u給沒有資質(zhì)的汽車回收廠，車主需要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)，車上的發(fā)動(dòng)機(jī)、大架子上都有編號(hào)，如果這些報(bào)廢廠將車賣給了其他人，一旦發(fā)生問題原車主也有可能受到影響。”

“別人可以高價(jià)回收，但正規(guī)企業(yè)是不可能隨意變價(jià)的。并且現(xiàn)在很多車輛雖然到了報(bào)廢年限，卻可以延期報(bào)廢，汽車報(bào)廢時(shí)間也沒有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)廢汽車的數(shù)量就很難保證了?！痹撈髽I(yè)的負(fù)責(zé)人說。

正規(guī)企業(yè)吃不飽

記者在城陽的這家汽車報(bào)廢企業(yè)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)與多個(gè)工廠為鄰，與幾家工廠的機(jī)器轟鳴聲相比，這家汽車報(bào)廢企業(yè)就顯得有些冷清，只有幾位工人拆解汽車偶爾發(fā)出的聲音。該企業(yè)的莊經(jīng)理告訴記者，作為青島市最早的正規(guī)汽車報(bào)廢企業(yè)，青島市金屬回收加工廠已經(jīng)有二十多年的歷史了，“這些年汽車報(bào)廢市場(chǎng)變得不好做了，也就是趕上了去年國(guó)家出臺(tái)的補(bǔ)貼政策，過來報(bào)廢的車輛才多?！鼻f經(jīng)理說，作為汽車報(bào)廢企業(yè)，拆解下來的部分可用零件回收后可以低價(jià)出售，“這些零件在開發(fā)票的時(shí)候必須要填上回用件，價(jià)格要比新零件低不少，這也是在國(guó)家允許的范圍之內(nèi)的。但是汽車上的五大總成是必須要切割銷毀的，作為正