第一車網(wǎng)數(shù)據(jù)部報(bào)道：在經(jīng)過十月份車市銷售的回暖和二手車市場(chǎng)人氣的逐步回升，二手車價(jià)格也開始一點(diǎn)點(diǎn)的走向企穩(wěn)。波動(dòng)逐步的減小，開始回歸理性，雖有個(gè)別車型價(jià)格下降較快，但對(duì)整個(gè)市場(chǎng)來說，沒有多大的影響。

　　就整個(gè)11月份來說，市場(chǎng)上二手車呈現(xiàn)出高端車和低端車熱銷的場(chǎng)面，同時(shí)也使得他們的價(jià)格下降相對(duì)比較慢，而比較滯銷的車型，這些車兩的價(jià)格下降相對(duì)快一些。一下是我們的綜合分析：

　　本月銷售比較好的車型，除了市場(chǎng)上一直比較熱銷的車型之外，還涌出了些許的黑馬，包括比亞迪系列的，比如F3、F6、F0等，她的熱銷相對(duì)來說也使得BYD的保值率有了相應(yīng)的提高，比如F31.5手動(dòng)白金版的市場(chǎng)價(jià)09年為5萬-5.5萬之間，2010年為5.4萬到5.8萬之間，同比上月市場(chǎng)價(jià)格下降500元左右，升值個(gè)別車型價(jià)格和上月持平略升的狀態(tài)，這首車價(jià)格方面，在年底車輛銷售相對(duì)的增快，也使得經(jīng)紀(jì)公司的老板開始提價(jià)收車，雖然接近年底比較冒險(xiǎn)，但是還是有部分車商選擇加價(jià)收車，比如還是F3手動(dòng)白金版車型，09年收購價(jià)在十月份為4.5萬-4.8萬之間，2010年為4.8萬-5.2萬之間，而本月F3白金版的收車價(jià)格卻普遍提高了500元左右，更多的情況還要依據(jù)車輛的自身狀況。

　　對(duì)于這種情況，他們的解釋是，現(xiàn)在在銷售比較好的狀況，我們需要薄利多銷，當(dāng)車輛銷售漸好，車源開始吃緊的情況，我們就開始高價(jià)收車，爭取更多的車源。但同時(shí)我們二手車銷售的價(jià)格不會(huì)提升，，只是減少個(gè)我們單臺(tái)車的利潤，同時(shí)也縮短了二手車的流通周期，進(jìn)而形成一種在旺季時(shí)車輛銷售的一種策略。

　　對(duì)于其他一些車輛，情況則是截然的相反，比如東風(fēng)標(biāo)致307，其實(shí)東風(fēng)標(biāo)致整個(gè)系列的車在市場(chǎng)的銷售情況都不是很好，車輛保值率相應(yīng)也就比較低，朋友曾向我咨詢過一臺(tái)車，07年年底標(biāo)致307手動(dòng)豪華版的，當(dāng)時(shí)新車辦下來接近15萬，而在二手車市場(chǎng)上的市場(chǎng)價(jià)卻不到7.8萬。收車價(jià)格更是在6.5萬左右甚至偏下，直接貶值50%靠上。究其原因，無非就是，新車降價(jià)太快，二手車不被消費(fèi)者認(rèn)可，銷售周期長等此類因素。標(biāo)致307整個(gè)車型在11月份里相對(duì)于10份，均價(jià)下調(diào)1000元到2000元左右。

　　二手車價(jià)格的波動(dòng)受到新車價(jià)格波動(dòng)的影響為第一要素，不包括05年以前停產(chǎn)或者換代車型，這些車基本不受新車影響。

　　現(xiàn)在簡要說一下各大品牌在11月份二手車價(jià)格的變化情況：在日韓系車?yán)锩?北京現(xiàn)代，伊蘭特悅動(dòng)，降價(jià)在1500元左右，主要受到這次媒體上有關(guān)悅動(dòng)安全方面的負(fù)面新聞太多。東風(fēng)本田CRV價(jià)格和上月基本持平，銷售比較火爆，思鉑睿和思域約有1000到1500元的降幅。廣州本田雅閣全系降幅在2000元左右，飛度在1000元左右，廣汽豐田漢蘭達(dá)降幅在2000元左右，凱美瑞在1500元左右。一汽豐田花冠和卡羅拉降幅在1000元左右，皇冠在2000-2500元之間。一汽馬自達(dá)，馬6的價(jià)格降幅在1500元左右。

　　在美系車方面：克萊斯勒系列仍是降價(jià)的前茅，300C，鉑銳、大捷龍、凱迪拉克系列等降幅都在2500元以上。通用君威、君越等降幅在2000元左右，凱越等降價(jià)幅度稍低在1000元以內(nèi)。雪弗蘭景程降幅在1500元以上，車輛在市場(chǎng)相對(duì)比較滯銷。

　　在法系車方面，富康仍是比較保持車型之一，降價(jià)幅度在500元左右而愛麗舍、世嘉、凱旋等較高維持在1000-2500元之間，針對(duì)同門兄弟標(biāo)致系列，標(biāo)致的整體表現(xiàn)都不算好，不管206、307還是207在二手車市場(chǎng)同樣比較尷尬，銷售不景氣同時(shí)價(jià)格還在急速的跳水，這個(gè)月降幅都超出了1500元以上。

　　在德系車方面，還是維持了較高的水準(zhǔn)，貶值率相對(duì)較低，奧迪系列等高端車本月價(jià)格下滑幾乎很小，可忽略不記，帕薩特領(lǐng)域降幅在1000元左右，邁騰速騰有1000元到1500元的降幅，高爾夫?qū)殎硪卜謩e有800-1600元左右的降幅。

　　十一月整體來說，還是相當(dāng)不錯(cuò)，車價(jià)回歸平穩(wěn)也是中國二手車走向一個(gè)成熟不可或缺的過程，消費(fèi)者理性消費(fèi)，廠商適量造車，新車價(jià)，二手車價(jià)格起伏不會(huì)像股市一樣大起大落。中國的二手車才會(huì)更穩(wěn)健的向前發(fā)展。(具體新車價(jià)格，及二手車及時(shí)價(jià)格敬請(qǐng)參閱第一車網(wǎng)價(jià)格查詢系統(tǒng)。)

（摘自第一車網(wǎng)）