北京購車搖號政策影響車市銷量

　　號稱“史上最嚴(yán)限購令”的北京搖號購車政策已實施了半年，截至目前已有近9萬人獲得了購車指標(biāo)。據(jù)不完全統(tǒng)計，近八成的中簽者至今并未購車。亞市副總經(jīng)理顏景暉表示，隨著個人申請搖號中簽難度進(jìn)一步加大，以及燃油費和停車費的上漲，市民申請購車指標(biāo)的熱情也正在逐漸下降。

　　全年24萬輛的上牌量，相比2010年減少了7成。使得“過慣了好日子”的北京汽車經(jīng)銷商們面臨嚴(yán)峻的考驗。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，在“限購令”的威懾下，北京三分之一的車商或?qū)⒌归]。

　　銷售數(shù)據(jù)顯示，一季度特別是1、2月份北京汽車市場低迷，二手車及進(jìn)口車主要銷往外地。外地消費者進(jìn)京購車雖然從一定程度上對京城汽車銷量有所彌補(bǔ)，但依然無法緩解搖號政策對車市的影響。

　　此外，飛漲的油價、大幅提升的停車費，以及包括增加公交車專用道、部分擁堵路段可能按單雙號限行等對私家車不利的措施逐漸出臺，北京車市的購車者還可能進(jìn)一步減少。

　　新購營運車輛燃油消耗須達(dá)標(biāo)

　　從2011年3月1日起，《道路運輸車輛燃料消耗量過渡期車型表》廢止執(zhí)行，凡新購置以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量超過3500千克的道路運輸車輛(道路旅客運輸車輛和貨物運輸車輛)，車輛型號未列入《道路運輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》的，道路運輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)終止燃料消耗量達(dá)標(biāo)核查，不予辦理營運手續(xù)。

　　在隨后的一個月里，商用車4月銷量僅為40.97萬輛，環(huán)比下降14.81%，同比下降7.84%。分析銷量具體情況，就會發(fā)現(xiàn)，正式執(zhí)行的《道路運輸車輛燃料消耗檢測和監(jiān)督辦法》對商用車造成的影響正在顯現(xiàn)，由于目前市場銷售的許多商用車型無法達(dá)標(biāo)，不少車型難以進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車型表》，從而導(dǎo)致產(chǎn)銷量減少。

　　由此可見，市場對于該政策的消化顯然還將延續(xù)一段時間，但市場供需結(jié)構(gòu)本身并未發(fā)生重大變化，隨著卡車制造商積極申報、以及改善車型油耗，這一政策對銷量的影響將會逐步緩解。

　　老舊汽車報廢最高補(bǔ)貼1.8萬元

　　日前，財政部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》的通知。通知稱，今年年內(nèi)符合一定條件的報廢汽車，最高可獲18000元補(bǔ)貼。這也被視為2011年國家推出的首項汽車行業(yè)的刺激政策，但對車市能有多大的推動作用目前尚難推斷。

　　為增強(qiáng)補(bǔ)貼政策的吸引力，新政參照汽車“以舊換新”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將城市公交車、農(nóng)村客運車、重型載貨汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別由15000元、10000元、5000元增至18000元、11000元、18000元。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此項政策預(yù)計對市場刺激作用微弱，“補(bǔ)貼重點為農(nóng)村客運車、城市公交車以及重型載貨汽車，因此主要受益的是運輸公司，但是這類老舊汽車的車價很高，相比之下補(bǔ)貼的吸引力不大。”