2011年，注定是華泰汽車的多事之年。先是因人才流失事件，令華泰汽車內部管理機制的不足暴露于人前；緊接著與世爵的“閃婚閃離”又令其深受質疑與詬?。欢?，一則“華泰長期虛報銷售數(shù)據(jù)”的消息，則再次將這一自主品牌車企推向了輿論的風口浪尖。

5月份產(chǎn)銷為“0”

近日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）秘書長董揚處證實，由于華泰汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不明，5月份，中汽協(xié)未采納其產(chǎn)銷收據(jù)，而是以“0”代替。而中汽協(xié)內部人士也表示，因虛報銷售數(shù)據(jù)，目前中汽協(xié)已責成華泰汽車進行整改，具體情況將在調查后于中汽協(xié)下個月的產(chǎn)銷新聞發(fā)布會上公示。

記者在第一時間致電華泰汽車新聞發(fā)言人霍新一，獲得的解釋是：“華泰汽車的北京總部在5月底剛剛搬家，數(shù)據(jù)庫目前無法讀取，因傳輸問題導致5月份的銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差?！边@個理由顯然無法令人信服。而華泰汽車銷售公司副總經(jīng)理柏永華則表示，B11上半年確實出售了2000余輛汽車，并對虛報銷量一事予以否認。

早在今年的上海車展期間，記者曾采訪了華泰汽車的幾位高管，彼時的詢問重點就集中在B11的銷量上，而當時幾位負責人的回答十分模糊，僅是強調“正按計劃推進B11”，并對其1、2月份的銷售成績表示滿意，而在隨后的3至5月份，華泰則不再對外公布其銷量數(shù)據(jù)。

銷量收入均存疑

據(jù)相關報道稱，華泰汽車并非首次出現(xiàn)銷量數(shù)據(jù)“誤差”，其銷量長期“虛高”的情況也早已不是秘密，其中，在去年年底上市的華泰第一款轎車B11的上報數(shù)據(jù)甚至比實際銷量高出30余倍。該報道顯示，以2010年為例，華泰汽車全年的實際上牌數(shù)為15950輛，比2009年增加了1280輛；但華泰向中汽協(xié)上報的數(shù)據(jù)則是81435輛，凈增了60000輛。而從2008年至今，華泰汽車的實際上牌數(shù)為4.5萬輛，但其上報的銷量數(shù)據(jù)卻是18.3萬輛，相差4倍有余。

記者查閱中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2010年，華泰SUV代表車型圣達菲共銷售了7.72萬輛，位列SUV銷量排名第5位，而即使以每輛圣達菲10萬元的售價計算，華泰汽車2010年僅在圣達菲一款車型上的收入就近80億元。但實際上，華泰汽車對外公布的2010年銷售收入僅為55億元，這之間的巨大懸殊令人費解。而截至記者發(fā)稿時，華泰汽車方面仍未對此做出解釋。

統(tǒng)計機制待完善

據(jù)記者了解，目前，國內汽車行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)出處繁多，即有中汽協(xié)、全國乘用車信息聯(lián)席會和中國汽車技術研究中心等行業(yè)機構的數(shù)據(jù)，又有國家統(tǒng)計局、公安部等官方部門的數(shù)據(jù)。

（摘自參考消息）