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日本強震的蝴蝶效應，已在國內終端市場顯現(xiàn)。一周來，日系大部分車型價格悄悄回升，優(yōu)惠減少，豐田的進口大霸王等一些小眾車型重新開始加價銷售。
“車少了，沒有庫存壓力，我們可以收回車型優(yōu)惠價了。不過整車廠不太高興，他們要考慮市場占有率?！睖蠌V汽豐田一家經銷商店銷售總監(jiān)告訴《第一財經日報》。曾為2、3月份的庫存壓力和車型價格大幅下降頭疼的經銷商開始轉喜。
進口車提價
據接近寶鋼股份的消息人士透露，寶鋼股份3月下半旬已接到廣汽本田一些精密汽車板訂單。與整車廠急急忙忙找其他零配件供應商不同的是，經銷商則不再火急火燎地忙做降價促銷活動了。
“主力車型價格已經回收，回收一萬元左右。英菲尼迪車型面對的消費者比較小眾，客戶不會因為漲價不買?！庇⒎颇岬弦患医涗N店銷售總監(jiān)張先生告訴記者，“我們店每個月銷售30輛左右，現(xiàn)在庫存有70輛，可堅持到4月份，不過由于零配件是提前3個月預訂，現(xiàn)在已感覺到零配件供應緊張，廠商說4月底可以供貨?！?/FONT>
滬上一家雷克薩斯經銷商店總經理透露：“現(xiàn)在賣日系進口車的經銷商都在談論漲價，我們也減少優(yōu)惠價格?，F(xiàn)在雖然日本工廠可恢復生產，但很多物流還沒辦法恢復，這樣看來，進口日系車漲價就很正常了，這受供需關系決定。一些車型如RX270等價格漲得比較高，至少1萬元?！?/FONT>
豐田系不僅雷克薩斯提價，通過一汽豐田等合資企業(yè)銷售渠道的進口車漲價也非常明顯?！昂＊{面包車現(xiàn)在加價4萬元銷售；地震前我們對大霸王返利2萬~3萬元，但現(xiàn)在只有2輛車，我們就收回優(yōu)惠，平價銷售；以前平價銷售的進口霸道現(xiàn)在要加價1.5萬~2萬元?！睖弦患乙黄S田經銷店總經理告訴記者。漲價的不止這一家，據消息人士透露，3月份整車廠市場配額減少了7000輛，一汽豐田各家經銷商店都感覺到車源緊張。
國產車優(yōu)惠收窄
在車源緊張造成進口車漲價后，國產日系車也不甘示弱。上述一汽豐田經銷店總經理告訴記者，現(xiàn)在國產車價格已回收了3000~5000元，地震前卡羅拉優(yōu)惠幅度在1.3萬~1.5萬元，銳志優(yōu)惠1萬~1.3萬元。
距這家一汽豐田店不遠的廣汽豐田經銷商店，也在3天前開會討論降低車型優(yōu)惠幅度。該店銷售總監(jiān)告訴記者，地震前凱美瑞優(yōu)惠幅度在2.7萬元左右，有些經銷店甚至可以讓3萬元；漢蘭達能優(yōu)惠近1萬元，埃爾法則加價2萬元；開會討論后決定回收優(yōu)惠，2.0升排量凱美瑞優(yōu)惠1.5萬元，2.4升排量凱美瑞優(yōu)惠2.3萬元，漢蘭達優(yōu)惠不超過5000元，埃爾法則加價4萬元。
不僅豐田系國產車價格優(yōu)惠收窄，滬上東風日產、廣汽本田等其他日系合資車企的價格優(yōu)惠也在回收。一家東風日產經銷店總經理告訴記者，豐田倡導零庫存，周密計算零配件生產供應日期，但遇到地震很容易造成供應鏈中斷。
對日系車的漲價，業(yè)內人士認為，有可能使部分消費者轉移到其他品牌，不過現(xiàn)在時間尚短，4月份可能會明顯看出變化。
（摘自第一財經日報）
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