購買汽車對于一個普通家庭來說，算是僅次于房產(chǎn)的頭等大事。在眾多的汽車品牌廠商中，選擇合適的車型已經(jīng)是很頭疼的問題。除了要到處跑4S店還要托人當參謀。而且費時費心還不能光信廣告。而且參與選擇考慮的因素也有很多?！斑@車怎么樣？價位能不能再便宜？顏色有沒有其他款？發(fā)動機油耗如何？有沒有維修服務(wù)？配件保養(yǎng)貴不貴？都是一系類的買車問題。不過細細規(guī)整起來，這些都可以規(guī)劃為一個問題，即這輛汽車的保值率如何？

　　對于汽車的保值率，算是一個很專業(yè)的詞匯。往小里說就是汽車性價比的重要組成部分。指某款車型在使用一段時期后，將其賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決于汽車的性能、價格變動幅度、可靠性、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)。保值率高的車型的優(yōu)勢在于它的價格受降價風潮的影響不大，使消費者承受較小的因產(chǎn)品貶值而造成的經(jīng)濟損失。

　　從保值率的歷史可以看出，在歐美國家，由于汽車消費的理念已經(jīng)十分成熟，同時二手車交易量巨大，汽車保值率已被視為選購汽車的重要因素之一，多種購車指導(dǎo)刊物也把汽車保值率視為關(guān)鍵性的車型推薦理由。但在國內(nèi)，保值率還是一個比較新鮮的概念，不少消費者還將汽車價格作為首要考慮因素，而對汽車保值率對未來的保護作用缺乏了解，同時，國內(nèi)廠商在促銷中，往往一味打降價牌，事實上這些都是市場缺乏成熟的表現(xiàn)。中國二手車市場從起步到走向規(guī)?；l(fā)展，可以追溯到1985年北京市舊機動車交易市場和沈陽二手車交易市場的建立，從“集市交易”階段過渡到集代理交易、評估、過戶等功能于一身的“專業(yè)二手車市場”階段。至2002年北京市舊機動車交易市場已發(fā)展成為全亞洲最大的二手車交易中心。2003年，誠新二手車的建立標志著品牌二手車的出現(xiàn)；2004年開始，以“致力于解決二手車行業(yè)信息不對稱和誠信問題，發(fā)現(xiàn)價值、提高效率”為目的的二手車電子商務(wù)網(wǎng)站雨后春筍般建立發(fā)展起來，普及傳播二手車行情和知識，為廣大經(jīng)營者和消費者提供各種便利的在線查詢、驗證及評估工具。進入2007年以來，二手車置換、二手車拍賣等交易形式逐漸興起，新車廠商、4S店等汽車市場傳統(tǒng)主力機構(gòu)也開始把更多精力傾注在二手車業(yè)務(wù)上，來自美、日的國際二手車巨頭的進入，在中國掀起了一個二手車行業(yè)發(fā)展的小高潮。新興力量的不斷加入和發(fā)展壯大在一定程度上促進了國內(nèi)二手車行業(yè)的透明化和規(guī)范化發(fā)展，二手車成交量連年增長，但成交量大幅增長的繁榮景象卻無法掩蓋中國二手車市場存在的諸多問題：二手車售后服務(wù)缺乏保障、專業(yè)人才匱乏、二手車檢測機構(gòu)缺失、缺乏規(guī)范統(tǒng)一的評估定價體系等等。

　　著名經(jīng)濟學(xué)家薩繆爾森在其論著中寫到：“市場是買者和賣者相互作用并共同決定商品或勞務(wù)的價格和交易數(shù)量的機制”，這在二手車市場的價格形成上體現(xiàn)得淋漓盡致，二手車價格就是買賣雙方在信息、智慧和力量較量上達成的平衡點。二手車作為一種特殊商品，其價格不可避免地受到來自大到全國甚至世界經(jīng)濟環(huán)境、新車市場狀況、二手車市場供求，小到汽車品牌認知度、車輛使用保養(yǎng)狀況、配件價格、買賣雙方心理等眾多因素的影響。以下，我們就國內(nèi)二手車價格形成機制及其主要影響因素、近年來總體二手車價格走勢及主流車型的價格變動、品牌保值率情況進行一下分析探討。

　　具體解釋：按汽車里程，如12萬公里，分成5塊，分別為5，4，3，2，1，如：某車買入價為10萬，行駛2萬公里，那么該車的價格可計算為(4+3+2+1)*10/15＝6.7萬

　　而決定保值率的因素也有很多。這就是保值率的大概念理論。決定因素有車輛的新款更新速度，此款車的維修保養(yǎng)費用，用戶的養(yǎng)車花費，單車的油耗表現(xiàn)，單車的整備件的價格高低，維修保養(yǎng)的普及程度，本品牌的認知度等都是定義保值率的因素。