一位任職于某重卡企業(yè)的朋友曾很誠摯地問記者：“如果我們想進(jìn)入專用車行業(yè)，你覺得該做哪些車型比較好？”

　　說實(shí)話，當(dāng)時(shí)記者一時(shí)語塞，不知作何回答。因?yàn)檫@無疑是個(gè)非常龐大的問題，它不但涉及到整個(gè)專用車行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展，還和企業(yè)本身的現(xiàn)狀有關(guān)，一兩句話完全解釋不清楚。

　　但是為了不讓朋友失望，記者還是努力地找了很多的資料，和那位朋友一起研究，看看能不能找出什么切實(shí)的解決方案來。而在此過程中才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)問題的復(fù)雜性，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了記者最初的想象。

　　這幾年重卡市場(chǎng)發(fā)展迅猛，金融危機(jī)反而成了發(fā)展的契機(jī)。得益于重卡市場(chǎng)的突飛猛進(jìn)，專用車市場(chǎng)的增速更是喜人，因?yàn)椋好恳惠v自卸車，都需要一個(gè)自卸大箱；每一輛牽引車，至少需要一輛掛車；其他的卡車底盤，被改裝成廂式貨車、水泥攪拌車、散裝水泥車、垃圾清運(yùn)車等車輛。也就是說，絕大多數(shù)的重卡、中卡最后都變成了一輛專用車。

　　因此，毫不夸張地講，重卡市場(chǎng)有多大，專用車市場(chǎng)便有多大。這個(gè)邏輯便成了近年來卡車行業(yè)的人士高度關(guān)注專用車發(fā)展的內(nèi)在原因。大家認(rèn)為：專用車市場(chǎng)作為卡車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，是一塊巨大的蛋糕。

　　但顯而易見的“蛋糕”很多人卻連殘?jiān)汲圆簧稀１热鐚Ｓ密囍械淖孕盾嚭蛼燔?，早就被分食干凈。在前幾年重卡市?chǎng)向好之時(shí)，國內(nèi)的主流重卡企業(yè)早就開始了一場(chǎng)“大委改”和“小委改”的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，在這次爭(zhēng)奪戰(zhàn)中獲得更多勝利的企業(yè)，這幾年的自卸車銷量讓人眼紅，最后大家終于明白，原來這是一場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　對(duì)于掛車，中集集團(tuán)的產(chǎn)品物美價(jià)廉，“童叟無欺”，而且分店遍天下，所以這個(gè)問題也基本不用考慮。如果再想想山東梁山上還有一百多個(gè)真真假假的制造掛車的“好漢”，相信已經(jīng)沒有人愿意在進(jìn)入掛車制造行業(yè)了，除非你一毛錢也不想賺。

　　這兩個(gè)專用車市場(chǎng)的大頭一去掉，大家駭然發(fā)現(xiàn)，專用車的蛋糕，其實(shí)已經(jīng)變小了很多，但是仍然很誘人。

　　于是人們又把目光投向了市場(chǎng)容量較大的水泥攪拌車。這些年來，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，水泥攪拌車的迅猛增長(zhǎng)著實(shí)讓人眼紅。但在前幾年，因?yàn)檫@種車型對(duì)車輛的總體性能要求比較高，因此基本上都是進(jìn)口車的天下，不管歐系日系，就是沒有本土卡車什么事兒。但現(xiàn)在時(shí)過境遷，國內(nèi)卡車企業(yè)經(jīng)過數(shù)次產(chǎn)品升級(jí)之后，終于既物美價(jià)廉又能皮實(shí)耐用，獲得了用戶認(rèn)可。但是，一旦本土企業(yè)打入這個(gè)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)立即變得白熱化，利潤率直線下降。

　　然后能夠排上號(hào)的就是城市環(huán)衛(wèi)車輛。城市環(huán)衛(wèi)車輛確實(shí)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，但是城市環(huán)衛(wèi)車的底盤，都是一些中低噸位底盤，超出了大多數(shù)重卡企業(yè)的“制造范圍”。不過，東風(fēng)商用車倒是充分發(fā)揮了他們?cè)谥圃熘锌ㄉ系膬?yōu)勢(shì)，推出的東風(fēng)天錦直接殺向中型車改裝市場(chǎng)，而環(huán)衛(wèi)車成了他們重點(diǎn)“攻擊目標(biāo)”，他們的殺手锏便是在車架上預(yù)留盡量多的改裝孔，盡量方便用戶不同的改裝需求。這一招效果如何？別的地方不知道，至少京城的環(huán)衛(wèi)車輛，大部分成了東風(fēng)天錦牌。

　　這些專用車的“大頭”都列舉了一遍之后，不得不讓這幾年才加入重卡行業(yè)的“新手”們冷汗直流，本來想：傳統(tǒng)車型競(jìng)爭(zhēng)起來頭破血流，我們就另辟蹊徑，劍走偏鋒，搞搞專用車總該不錯(cuò)吧？如此看來，那到底還沒有搞頭？

　　答案是肯定的，“有”，但是道路卻是曲折的。

　　引用權(quán)威人士的話說：“國外專用車品種已達(dá)6000多種，而我國還不到2000種，而且產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理與日益增長(zhǎng)的多樣化、個(gè)性化的用戶需求形成了巨大的反差?！币簿褪钦f，我們還有太多的寶藏沒有去挖掘，這又是為什么呢？

　　這時(shí)候，記者又想起了一年多前的一個(gè)采訪，某石油勘探公司購買了一輛進(jìn)口曼卡車，價(jià)格約100萬元，但是后面的上裝，就是測(cè)井設(shè)備，卻要在德國購買，花去公司好幾百萬元不說，發(fā)貨時(shí)間還得等上好幾個(gè)月，沒有辦法，誰叫咱中國公司做不了呢。

　　“國內(nèi)測(cè)井裝備由于多年依賴進(jìn)口，國外發(fā)展什么，我們就引進(jìn)什么。只有引進(jìn)，卻沒有真正實(shí)現(xiàn)吸收和創(chuàng)新，總是處于跟跑狀態(tài)，無法實(shí)現(xiàn)超越。其實(shí)我很希望國內(nèi)的上裝廠能夠做得出來”，這位采購經(jīng)理無奈地表示。

　　因此，我們知道其他4000種專用車品種都是什么吧？這其中大部分包括了國內(nèi)企業(yè)無法制造的專用車。

　　對(duì)于上述問題，一位專家是這樣解讀的：“由于專用車的生產(chǎn)批量大多較小，開發(fā)新產(chǎn)品投入都比較大，而我國企業(yè)在技術(shù)上投入不足，資金缺乏，所以大多是仿造國外車型，個(gè)別車型則引進(jìn)國外產(chǎn)品的精品无码中文字幕在线,夜鲁鲁鲁夜夜综合视频欧美,中文字幕在线二区,日韩欧美成人高清,亚洲无码在线网址,日本一区午夜爱爱,国产精品久久久久9999高清,9999国产精品一区二区三区,日本熟妇人妻xxxxx乱,国产av三区