經(jīng)常關(guān)注車市的朋友都知道，在中型車市場都聽說過“日系三劍客”和“德系雙強(qiáng)”的說法。所謂“日系三劍客”泛指豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟；而“德系雙強(qiáng)”就是大眾帕薩特和邁騰兩兄弟。

　　中型車細(xì)分市場一直被合資品牌所霸占，上述幾款中型車都有著不錯的銷量。拋開各自歷史不談，僅從銷量上看，帕薩特幾乎一直排列第一。憑借著堅實的群眾基礎(chǔ)，加上上汽大眾這塊金字招牌，帕薩特自國產(chǎn)以來一直保持著不錯的銷量，曾經(jīng)還一度和途觀被普羅大眾評為神車。擁有不錯的口碑，加上消費者信賴的品牌，帕薩特在終端市場加價也是司空見慣的事情。

　　如此良性的循環(huán)不僅為上汽大眾帶來了良好的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值，對于不屑于買高不成低不就的寶馬3系、奔馳C系、奧迪A4L的消費者而言，選擇帕薩特?zé)o疑能享受到平民品牌的高端歸屬感。（在輝昂未面市前，帕薩特是上汽大眾最高級的轎車）

　　按道理來說，新款帕薩特在今年上市應(yīng)該對帕薩特的整體發(fā)展有促進(jìn)作用，銷量上也應(yīng)該呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。讓人始料未及的是，帕薩特自換新款以來，銷量罕見的出現(xiàn)了不升反降的狀態(tài)。這不禁讓人深思，曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的帕薩特為何會如此狼狽不堪？

　　帕薩特有意為輝昂讓路

　　站在企業(yè)的角度，最希望看到的不是某款車型火爆，而是在產(chǎn)品線豐富的情況下每款車型都做到均衡發(fā)展。雖然上汽大眾基本上做到了多款車型火爆，但如果品牌依舊停留在中低端市場，對于未來的發(fā)展將起到很大的隱患。

　　為了重塑品牌形象，上汽大眾有意通過更高級的車型來開辟更加細(xì)分的平民品牌高端藍(lán)海市場。當(dāng)然，曾經(jīng)帕薩特是上汽大眾旗下最高級的轎車，無論在整體設(shè)計上還是在相應(yīng)的配置上，都體現(xiàn)了帕薩特宜家宜商的特質(zhì)，頂配V6 3.0L車型更是凸顯帕薩特中高端的商務(wù)車的氣息。

　　但自打輝昂正式接棒帕薩特后，上汽大眾也有意營造出輝昂是上汽大眾旗下最高端的車型，于是帕薩特在各方面都要為輝昂讓路。如果走其他企業(yè)那種產(chǎn)品重疊，定位不清的模式話，最后帕薩特和輝昂有可能落得兩敗俱傷。

　　于是，新款帕薩特在細(xì)節(jié)設(shè)計上竟然變得更加小氣起來，更加讓人捉摸不透的是，新款帕薩特除了在細(xì)小配置上升級外，主銷車型的配置還是屬于中等水平，至于售價高達(dá)33.29萬的頂配車型上高科技配置，更像花瓶一般無人問津。這在中型車都在努力往C-級靠攏的趨勢下顯得格格不入。例如新款帕薩特的尾燈設(shè)計就比上一款更加小氣，就連尾燈照明系統(tǒng)的燈照系統(tǒng)也更加傾向于升級版朗逸的尾燈。

　　總而言之，以前帕薩特的潛在消費者能夠在帕薩特上獲得的尊榮感在新款帕薩特上變?nèi)趿?，這一定程度上造成了消費者的流失。帕薩特銷量整體下滑也是自然而然的事情。

　　官車形象逐漸減弱，中型車市場呈白熱化

　　大約在2000年初，進(jìn)入新世元的中國經(jīng)濟(jì)迎來了飛速發(fā)展的階段。無論是國際貿(mào)易，還是政界人士的走動都變得更加頻繁起來。基于這樣的背景，符合國家官員級別且不表現(xiàn)出鋪張浪費的車型成了奧迪A6后最佳的選擇。滿足20萬左右并且做得較為面面俱到的車型就屬上汽大眾帕薩特。從2000-2010年左右，帕薩特基本上是處于“溫室”中長大，上汽大眾不僅不需要為帕薩特的銷量犯愁，面對競爭對手頻頻升級配置帕薩特也是反映較慢，儼然一副“我配置差照樣賣得好”的態(tài)勢。

　　但時間節(jié)點來到2010年后時，全國頻頻出現(xiàn)官員落馬的事件，鋪張浪費的官場形象更加被無限放大，至此國家開始嚴(yán)查公務(wù)員公費的使用情況。缺乏了官車市場的支持，帕薩特?zé)o異于自斷一臂。好在隨著國內(nèi)消費水平的提高和帕薩特處于上汽大眾轎車金字塔頂端的緣故，帕薩特的銷量還算維持得不錯。但面對如今中國消費者消費升級、對品牌的接受更加多元，豪車品牌B級車在華逐漸被認(rèn)可，就連平民品牌的中型車的競爭日趨白熱化。

　　帕薩特現(xiàn)在面臨著前有自家大哥輝昂壓陣，后有新邁騰、新凱美瑞、新雅閣等車型的緊逼，再者就是奔馳C系、寶馬3系、奧迪A4L也對帕薩特虎視眈眈。

　　雖然今年上半年帕薩特銷量暴跌并不能說明一切，但眼看著下半年還會推出多款有競爭力的中型車，帕薩特想要在下半年實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)似乎不太現(xiàn)實。

　　站在消費者的角度上看，自然希望用更少的錢買到性價比更高的東西，帕薩特暴跌說明消費者可供選擇的車型不單單只有被戲稱神車的大眾。當(dāng)大部分消費者變得越來越理性的時候，網(wǎng)上流傳的“大眾車標(biāo)值幾萬”的笑話或許也將不復(fù)存在。