就在近日，比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行了一系列的調(diào)整。

　　其中，比亞迪第十二事業(yè)部、第十八事業(yè)部和總工程師辦公室已經(jīng)被整體裁撤。第十二事業(yè)部的工廠和職能部門被劃歸到了汽車工程研究院；第十八事業(yè)部各組織單元，根據(jù)具體承擔(dān)業(yè)務(wù)，分別劃歸第十一事業(yè)部、第十三事業(yè)部、第十六事業(yè)部及中央研究院；總工程師辦公室也分別劃歸其他部門。

　　另外，比亞迪汽車工程研究院、第十一事業(yè)部、第十三事業(yè)部、第十五事業(yè)部、第十六事業(yè)部、第十七事業(yè)部等多個(gè)部門都將進(jìn)行組織架構(gòu)上的調(diào)整。

　　汽車分析師張志勇對(duì)記者表示，正在進(jìn)行的一系列內(nèi)部組織架構(gòu)的優(yōu)化和調(diào)整，證明比亞迪已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了存在的問(wèn)題，并進(jìn)行積極的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。

　　去年發(fā)生退網(wǎng)風(fēng)波之后，比亞迪的調(diào)整都未涉及到戰(zhàn)略層面。而今年車市的低迷，迫使其進(jìn)行徹底的轉(zhuǎn)型。8月底傳出的裁員，正是這種調(diào)整的一個(gè)反映。

　　張志勇認(rèn)為，在比亞迪的規(guī)模達(dá)到一定程度之后，必然會(huì)調(diào)整其垂直整合的模式，逐漸加大零部件外包的比例，將一些非核心的外覆件等轉(zhuǎn)給專業(yè)工廠生產(chǎn)，而自己則轉(zhuǎn)而重點(diǎn)關(guān)注汽車四大工藝。

　　這種大幅度的調(diào)整，也表明比亞迪正在拋棄單純的以成本控制為主的思路，轉(zhuǎn)向品質(zhì)與成本的平衡上。

　　不過(guò)，對(duì)于這種調(diào)整，比亞迪需要付出巨大的代價(jià)。其中，比亞迪汽車銷售公司的被裁員工，則成為這種調(diào)整中最大的受害者。

　　實(shí)際上，對(duì)于比亞迪面臨的問(wèn)題和采取的一些措施，被裁員工也都有非常清醒的認(rèn)識(shí)。

　　“現(xiàn)在的比亞迪到了必須調(diào)整的地步，”一位被裁員工對(duì)記者表示，他們理解公司的難處，但這次比亞迪裁員也沒(méi)有任何的書面通知，都是領(lǐng)導(dǎo)口頭傳達(dá)，也沒(méi)有任何的解釋。而且，裁員沒(méi)有任何的標(biāo)準(zhǔn)，這是他們最無(wú)法接受的。

　　實(shí)際上，比亞迪采取的是變相的裁員。上述被裁員工表示，被裁員工大部分是被調(diào)整到了電動(dòng)大巴和電動(dòng)叉車部門工作。而員工都難以接受。目前，部分被裁員工希望通過(guò)行動(dòng)來(lái)維權(quán)。

　　不過(guò)，可能有些戲劇性的是，趁比亞迪的裁員風(fēng)波，一些車企正在展開挖角的行動(dòng)。一位被裁掉的比亞迪區(qū)域經(jīng)理對(duì)記者表示，據(jù)他所知，現(xiàn)在很多比亞迪研發(fā)人員以及部分銷售人員收到了一些自主品牌車企的工作邀請(qǐng)信。而這位區(qū)域經(jīng)理也收到了江淮汽車、中興等企業(yè)的邀請(qǐng)信。

　　不過(guò)，裁員給比亞迪員工也帶來(lái)了負(fù)面效應(yīng)。據(jù)上述人士介紹，一些車企因?yàn)楸葋喌系牟脝T，已經(jīng)暫停接受來(lái)自比亞迪的工作申請(qǐng)。

（摘自第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)）