騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間12月23日消息，據(jù)CNBC網(wǎng)站報(bào)道，大眾汽車(chē)監(jiān)事會(huì)必須采取大膽措施，力圖在2015年最后幾周擺脫柴油引擎尾氣排放作弊丑聞，因?yàn)榇蟊娫?016年年初將面臨決定成敗的關(guān)鍵時(shí)刻。

10月21日在德國(guó)沃爾夫斯堡一家大眾工廠的流水線旁，大眾汽車(chē)公司CEO繆勒（Matthias Mueller）向媒體發(fā)表講話(huà)

在修復(fù)涉及尾氣排放丑聞的車(chē)輛方面，盡管大眾已經(jīng)贏得了歐洲監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，但是在美國(guó)大眾還未獲準(zhǔn)維修近50萬(wàn)汽車(chē)。如果大眾想在2016年?yáng)|山再起，它必須重點(diǎn)關(guān)注在美國(guó)市場(chǎng)獲得批準(zhǔn)并修復(fù)這些問(wèn)題車(chē)輛。

美國(guó)市場(chǎng)上的麻煩事

在11月20日的截止期限前，大眾向美國(guó)環(huán)境保護(hù)署遞交了一份技術(shù)解決方案。但在一個(gè)月后，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署(EPA) 和加利福尼亞大氣資源局（California（參配、圖片、詢(xún)價(jià)） Air Resources Board）還沒(méi)有批準(zhǔn)這個(gè)方案。

本月早些時(shí)候有記者向大眾CEO繆勒詢(xún)?yōu)楹稳晕磁c美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成協(xié)議時(shí)，他顯得非常沮喪并表示，自己在美國(guó)環(huán)境保護(hù)署批準(zhǔn)方案方面“很焦急”。

上周五，加利福尼亞大氣資源局表示，就大眾修復(fù)問(wèn)題車(chē)輛方案做出決定的時(shí)間已推遲至1月14日。但是分析人士認(rèn)為，推遲做出決定也許會(huì)對(duì)大眾不利。

美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)做出決定的時(shí)間越遲，美國(guó)市場(chǎng)上大眾汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的日子就越難過(guò)?，F(xiàn)在受美國(guó)政府決定停止銷(xiāo)售部分車(chē)輛影響，大眾經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存成本正不斷增加。懸而未決的解決方案也可能意味著美國(guó)會(huì)采取額外的法律行為，值得一提的是目前至少有500起針對(duì)大眾的訴訟案還沒(méi)有解決。

修復(fù)車(chē)輛是當(dāng)務(wù)之急

大眾最近聘請(qǐng)了負(fù)責(zé)受理賠償申請(qǐng)事宜的資深人士肯-費(fèi)恩伯格(Ken Feinberg)來(lái)解決公司面臨的訴訟難題?？?費(fèi)恩伯格曾受理過(guò)911事件、英國(guó)石油墨西哥灣漏油事件、通用汽車(chē)點(diǎn)火裝置缺陷召回事件等的索賠事宜，大眾希望他豐富的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蚣涌旖鉀Q賠償申請(qǐng)。但是在美國(guó)對(duì)大眾技術(shù)解決方案判定下來(lái)之前，費(fèi)恩伯格也無(wú)法迅速開(kāi)展工作。

如果大眾的技術(shù)解決方案在1月14日仍不能獲得批準(zhǔn)，那么接下來(lái)會(huì)發(fā)生什么？上周，特斯拉CEO埃倫·馬斯克（Elon Musk）和其他幾十位環(huán)保投資者給加利福尼亞空氣資源局寫(xiě)了一封公開(kāi)信，要求放棄大眾的解決方案，并督促大眾汽車(chē)“清潔空氣”。

馬斯克等人士建議大眾將更多資金投資用于研發(fā)零排放電動(dòng)車(chē)。雖然這個(gè)建議很好，但就目前而言還無(wú)法減輕大眾面臨的壓力。

大眾CEO繆勒本月早些時(shí)候在新聞發(fā)布會(huì)上向特斯拉所在的硅谷表達(dá)了敬意：“我們需要多一點(diǎn)硅谷這樣的存在。”

繆勒向往創(chuàng)新文化是值得贊揚(yáng)的，但是在美國(guó)市場(chǎng)上大眾汽車(chē)問(wèn)題還沒(méi)有解決的時(shí)候，現(xiàn)在應(yīng)該談?wù)摴收系膯?wèn)題。在大眾總部聘請(qǐng)科技精英研發(fā)電動(dòng)車(chē)之前，大眾管理部門(mén)必須把問(wèn)題汽車(chē)修理好。

（摘自騰訊汽車(chē)）