尤其當(dāng)各種關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜的交織到一塊兒之后，原本簡(jiǎn)單的事情就會(huì)變得不單純。如同本文的題目，看起來會(huì)讓人覺得腦洞大開，但筆者真的不是那種口若懸河的人。

　　讓我們直接切入正題吧！

　　巴黎恐襲或?qū)㈤_啟長(zhǎng)期的低油價(jià)時(shí)代

　　關(guān)于巴黎恐襲的前因后果，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)有非常多的分析了?，F(xiàn)在的問題是，恐襲事件發(fā)生后，法國(guó)的炸彈能否在敘利亞上空取得比較理想的效果呢？筆者用腳指頭就得出了答案。

　　從目前來看，要想解決ISIS并非一朝一夕的事情。筆者建議法國(guó)總統(tǒng)讀讀點(diǎn)孫子兵法，學(xué)學(xué)釜底抽薪章節(jié)。又或者來中國(guó)念念初中政治課文，尤其是關(guān)于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑這一部分。

　　沒錯(cuò)，做壞事也需要成本的。

　　恐怖分子之所以能在世界范圍頻頻出手，與阿拉伯世界滾滾而來的黑色財(cái)富不無關(guān)系。美國(guó)人跑來扔炸彈，法國(guó)人跑來扔炸彈，俄國(guó)人跑來扔炸彈，全都是揣著各自的利益來的。如果阿拉伯的石油收入大大降低，恐怖分子的鋒芒將很難持續(xù)銳利。

　　所以么，這樣來理解的話，來自俄羅斯的炸彈是想降低歐洲對(duì)阿拉伯的需求，轉(zhuǎn)而打通俄羅斯經(jīng)過烏克蘭的管道。而美國(guó)的頁(yè)巖氣革命和歐洲的新能源計(jì)劃也是奔著能源自給的目的讓石油不再值錢。這些顯性和隱性的炸彈對(duì)于阿拉伯世界來說是難以容忍的，國(guó)際安全局勢(shì)看來只會(huì)是越來越糟。

　　好處是，與石油關(guān)聯(lián)的各種化工品成本會(huì)變得低廉，對(duì)于降低我國(guó)的汽車成本和老百姓日常負(fù)擔(dān)都是有所裨益。

　　巴黎恐襲對(duì)或?qū)?dǎo)致礦產(chǎn)和其他資源持續(xù)低位

　　歐元區(qū)自2008年美國(guó)次貸危機(jī)以來，復(fù)蘇勢(shì)態(tài)一直十分疲軟。但從今年年初，歐洲表現(xiàn)出強(qiáng)勁的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，這里面的原因既有國(guó)際油價(jià)下跌的利好，但更多的是歐元區(qū)信貸環(huán)境有所改善。

　　ISIS這次恐襲，是希望歐洲陷入普遍性焦慮，陷入宗教斗爭(zhēng)，從而把它們拖入“末日決戰(zhàn)”。

　　對(duì)歐洲來說，目前正是他們的艱難時(shí)刻。他們有著從搖籃到墳?zāi)沟囊粩堊痈＠麄冋谟H手結(jié)束他們的福利時(shí)代。

　　由于生育意愿很低，歐洲需要引入外來人口來維系經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)，如果因?yàn)?a class="notfirstlink" target="_blank">ISIS關(guān)閉通往伊斯蘭的大門，則歐洲經(jīng)濟(jì)勢(shì)必陡轉(zhuǎn)直下。

　　如此，歐洲若回歸疲軟，則會(huì)降低礦產(chǎn)和能源類需求。原材料價(jià)格持續(xù)低位以及生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)移對(duì)于國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)來說是有好處的。

　　中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)空間接近探頂 來年競(jìng)爭(zhēng)或更激烈

　　即便有上述種種利好，恐怕也很難克服中國(guó)車市自身因素帶來的困擾。

　　回顧過去的十五年，是中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量狂飆的十五年。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)去年的汽車保有量就達(dá)到了1.45億臺(tái)。而筆者計(jì)算出這六年零十個(gè)月的新車銷量也達(dá)到了1.35億臺(tái)——數(shù)字的恐怖之處在于，我們已經(jīng)進(jìn)入每十人一臺(tái)車的時(shí)代了。

　　對(duì)于具有中國(guó)特色的家庭來說，在四個(gè)老人、一對(duì)夫妻和一個(gè)孩子的結(jié)構(gòu)下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)人是不需要駕駛汽車的。獨(dú)特的人口結(jié)構(gòu)意味著每七個(gè)人擁有一臺(tái)車就已經(jīng)算小康時(shí)代了，從平均每十個(gè)人一臺(tái)車到每七個(gè)人一臺(tái)車，中國(guó)車市的銷售空間還剩下多少？

　　況且，我們國(guó)家還面臨著未富先衰的老齡化之困。以歷年出身數(shù)字統(tǒng)計(jì)，明年處于25歲~35歲年齡段的適齡人口將會(huì)比現(xiàn)在減少317萬人。這部分人口對(duì)車市的影響雖然不大，但綜合人口對(duì)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化，意義不可小覷。

　　來年買車會(huì)更好？

　　從九月份以來政策接連利好為車市注入了生機(jī)與活力，但政策利好能夠持續(xù)多久卻是值得懷疑的事情。之前我們?cè)谌M(fèi)方面出手闊綽，現(xiàn)在公車受到限制，官員也不敢公然大吃大喝了。

　　即便這樣，我國(guó)前十個(gè)月的財(cái)政赤字還是再創(chuàng)新高，達(dá)到了五千億之多。與此同時(shí)，即將于明年開放的普遍二胎政策與其說是對(duì)車市的貢獻(xiàn)不如說是從另一個(gè)宏觀層面來替代汽車維系經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的期望，中國(guó)車市將面臨更加激烈的環(huán)境而進(jìn)入淘汰賽階段。

　　如是，你會(huì)不會(huì)覺得來年買車會(huì)更好呢？

（摘自搜狐汽車）