來(lái)源：北京青年報(bào)作者：楊燦

　　優(yōu)信二手車(chē)真的火啦。它不僅出現(xiàn)在了小區(qū)電梯里的“讀物”中，畫(huà)框里田亮夫妻與一輛二手豐田RAV4的合影，讓人過(guò)目難忘。前日鳥(niǎo)巢里的一場(chǎng)“中國(guó)好廣告演唱會(huì)”也讓優(yōu)信二手車(chē)走出畫(huà)框，走向世界。不只是田亮，很多明星都為優(yōu)信二手車(chē)的“帶鹽”。

　　不過(guò)接下來(lái)我們要給這個(gè)一擲千金的瘋狂互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)潑潑冷水。

　　制約點(diǎn)1：成交量不足

　　從1985年北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)業(yè)以來(lái)，把二手車(chē)集中起來(lái)賣(mài)的生意一直有人在做。優(yōu)信二手車(chē)并不是神馬互聯(lián)網(wǎng)高科技的產(chǎn)物，把眾多二手車(chē)商家的車(chē)輛信息掛在自己的平臺(tái)上賣(mài)個(gè)高價(jià)，并且提供個(gè)既能套車(chē)主信息又能套現(xiàn)的支付平臺(tái)，這就是優(yōu)信二手車(chē)心中的大買(mǎi)賣(mài)。

　　然而這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化的二手車(chē)品牌真能改變中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的生態(tài)嗎？咱們先來(lái)看看，優(yōu)信二手車(chē)正在面對(duì)一個(gè)怎樣的品牌二手車(chē)市場(chǎng)。說(shuō)起品牌二手車(chē)還要回到幾年前，那時(shí)無(wú)論汽車(chē)企業(yè)還是二手車(chē)市場(chǎng)上有規(guī)模的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，紛紛推出自家的品牌二手車(chē)。車(chē)企的品牌二手車(chē)一時(shí)間被稱(chēng)作4S店的盈利新增長(zhǎng)點(diǎn)，也被迫切渴望發(fā)展的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司視為騰飛的機(jī)會(huì)。而幾年下來(lái)，這些品牌二手車(chē)，無(wú)論是車(chē)企的正規(guī)軍還是經(jīng)紀(jì)公司的雜牌軍都銷(xiāo)聲匿跡，大有被互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)交易平臺(tái)取代的趨勢(shì)。

　　成交量不足成為這些品牌二手車(chē)難以壯大的主要原因，擁抱互聯(lián)網(wǎng)的品牌二手車(chē)也面臨同樣的困境。

　　就北京車(chē)市而言，購(gòu)車(chē)搖號(hào)和新車(chē)的大幅降價(jià)給二手車(chē)本地消化以沉重的打擊，接近新車(chē)價(jià)格的“準(zhǔn)新”二手車(chē)市場(chǎng)疲軟。其次，北京以外地區(qū)對(duì)北京二手車(chē)的“拒遷入”政策，讓北京絕大多數(shù)相對(duì)“老舊”的二手車(chē)失去了市場(chǎng)，除了少量在北京本地消化外，大量二手車(chē)只能以“遷黑”等見(jiàn)不得光的方式消化到外地，這些占領(lǐng)二手車(chē)交易量半數(shù)的車(chē)和品牌二手車(chē)自然無(wú)緣。北京以外的一二線城市也逐漸面臨同樣的問(wèn)題。優(yōu)信二手車(chē)B2C的模式，目前并不被看好。

　　制約點(diǎn)2：利潤(rùn)不高難撐長(zhǎng)期發(fā)展

　　長(zhǎng)期活躍在國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)報(bào)道一線的北京青年報(bào)記者何登峰也表示，國(guó)內(nèi)的品牌二手車(chē)市場(chǎng)并不成熟，如今的二手車(chē)市場(chǎng)環(huán)境難以支撐品牌二手車(chē)的快速發(fā)展。B2C的模式在實(shí)際車(chē)輛成交過(guò)程中利潤(rùn)較低，行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的傭金是每輛車(chē)成交價(jià)的3%左右。這樣的傭金水平對(duì)于經(jīng)紀(jì)公司之間尚可，但對(duì)于優(yōu)信二手車(chē)等這種高投入的品牌來(lái)說(shuō)，以當(dāng)前的成交量這樣的收益很難支撐其長(zhǎng)期發(fā)展。同時(shí)他也表示，二手車(chē)市場(chǎng)需要品牌二手車(chē)，這么多的品牌誰(shuí)能走到最后，還是要看在二手車(chē)成交中是否占更多的市場(chǎng)份額。

　　何登峰還表示，目前來(lái)看這些B2C模式的品牌二手車(chē)由于交易分散，成交量等數(shù)據(jù)無(wú)法由第三方來(lái)統(tǒng)計(jì)，實(shí)際的成交量也只能在商家手里。成交數(shù)據(jù)的不透明也很難對(duì)這些品牌二手車(chē)的實(shí)力和發(fā)展作出有效的評(píng)估。售后短板讓品牌二手車(chē)吸引力不足。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，從多方面看目前品牌二手車(chē)對(duì)消費(fèi)者的吸引力仍不足。由于二手車(chē)車(chē)況的復(fù)雜性，即使通過(guò)認(rèn)證的二手車(chē)短期內(nèi)也難免有故障的發(fā)生。如水箱是否需要清洗、發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況、電子元器件的老化等等。多花錢(qián)買(mǎi)的品牌二手車(chē)開(kāi)回家來(lái)仍需要花費(fèi)時(shí)間和金錢(qián)“收拾”。不如到經(jīng)紀(jì)公司花相對(duì)便宜的錢(qián)直接買(mǎi)，省下來(lái)的錢(qián)可以對(duì)車(chē)進(jìn)行深度保養(yǎng)，這也逐漸成為有購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)經(jīng)驗(yàn)的消費(fèi)者的共識(shí)。和多數(shù)品牌二手車(chē)一樣，優(yōu)信二手車(chē)除了無(wú)事故承諾加15天包退外，并沒(méi)有提供額外的售后和質(zhì)保服務(wù)。

　　制約點(diǎn)3：線下成本過(guò)高

　　線下成本過(guò)高也是制約優(yōu)信二手車(chē)等互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車(chē)發(fā)展的原因之一。小的經(jīng)紀(jì)公司每個(gè)店只需要幾個(gè)人就能完成二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的整個(gè)鏈條，而號(hào)稱(chēng)目前擁有1000多位線下服務(wù)人員的優(yōu)信二手車(chē)，其運(yùn)營(yíng)成本大大增加。和購(gòu)買(mǎi)新車(chē)不同，無(wú)論買(mǎi)什么樣的二手車(chē)，買(mǎi)車(chē)人都需要到停放二手車(chē)的現(xiàn)場(chǎng)看車(chē)、試車(chē)再做出選擇。如果一次不能成交，互聯(lián)網(wǎng)品牌二手車(chē)在單個(gè)車(chē)的看車(chē)成本上相比掌握車(chē)源的二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司會(huì)明顯增加。并且在售后上，仍然要依賴(lài)掌握車(chē)源的公司配合。

　　在優(yōu)信二手車(chē)登上“中國(guó)好廣告演唱會(huì)”后，有網(wǎng)友爆料同一輛車(chē)優(yōu)信的價(jià)格比車(chē)所在的經(jīng)銷(xiāo)商高出了10%左右。看來(lái)優(yōu)信拿到的傭金并不止3%，這也讓一些消費(fèi)者提出質(zhì)疑，這樣的高價(jià)真的能打動(dòng)二手車(chē)買(mǎi)家嗎？15天的事故車(chē)包退承諾原本在很多認(rèn)證二手車(chē)商家那里就能避免，那么問(wèn)題來(lái)了，請(qǐng)給我一個(gè)在優(yōu)信買(mǎi)二手車(chē)的理由吧！

（摘自搜狐汽車(chē)）