而隨著汽車設計的發(fā)展，翻燈造型卻逐漸淡出了人們的視野，作為曾經(jīng)的潮流，翻燈設計有哪些特點？為什么不被現(xiàn)代設計所接受了呢？今天我們就結合這些問題，來跟大家聊聊關于翻燈的那些事兒。

●翻燈設計的起源

早在1935年，Gordon Buehrig和他的造型團隊開發(fā)出了世界上第一款隱藏式頭燈，并搭載在Cord Model 810上。由于頭燈可隱藏在前翼子板內，中網(wǎng)和翼子板之間的空間就空余出來，巨大的中網(wǎng)一直延伸到車身兩側，這也算是翻轉式頭燈的起源。

在那個年代，盡可能的擴張中網(wǎng)面積是當下的一個設計趨勢，因此隱藏式頭燈便成為了主流設計，直到20世紀5、60年代，這項設計已經(jīng)被廣大歐美廠商所普遍采納，并伴隨著電影的發(fā)展傳播開來。

上世紀7、80年代，翻燈設計達到了頂峰，基本主流廠商的性能車都采用了這項設計，除了造型具有時代特點，空氣動力學上的改進研究使翻燈造型被廣泛應用開來。

●翻燈設計怎么就消失了？

早在1940年，美國高速公路安全管理局（NHTSA）就已頒布法規(guī)，其中明文規(guī)定汽車只能使用封閉式光束大燈。車燈尺寸從早期的兩只7英寸圓形燈具，發(fā)展到1957年允許使用四只5.75英寸的圓形大燈；后來在1974年允許使用兩個7.5*5.6英寸或是四個6.5*3.9英寸的矩形大燈，同時還對配備隱藏式車燈的跑車提出了要求：大燈高度必須達到610mm。而不少廠商為了能在流線型、扁車頭的造型中塞下大燈，紛紛開始采用翻燈的設計手法。

可謂成也法規(guī)、敗也法規(guī)，時代的發(fā)展和設計上的突破使翻燈設計不再那么獨特，同時各項車輛規(guī)定和行人法規(guī)也讓翻燈失去了生存空間。直到現(xiàn)在，全球各國的安全機構都明確表示：大燈作為一種必要配置，不可被隱藏。這也徹底斷了翻燈設計的后路，關于翻燈的記憶也就停留在那個特殊的年代了。

總結：對于大部分70、80后來說，翻燈設計似乎代表著一種情懷，從設計、安全性的角度來看，他或許已經(jīng)不再適合當下的用車環(huán)境了，但是從其發(fā)展到最后的輝煌，翻燈設計給每一個車迷朋友都留下了深刻的印象。如果未來有復產(chǎn)的可能，我們希望能在更多的車型上看到這項經(jīng)典設計，也算是向當年的潮流致敬吧。

（摘自網(wǎng)易汽車）